成貴鐵路大方隧道掘進(jìn)破千米關(guān)鍵關(guān)口
2015-08-25
組織人員進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)
8月23日，筆者從中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目部了解到，備受各方關(guān)注的成貴鐵路大方隧道正洞掘進(jìn)突破千米關(guān)鍵關(guān)口，達(dá)1013米。該隧道施工取得階段性成果。
施工現(xiàn)場(chǎng)
全長(zhǎng)7130米的成貴鐵路大方隧道位于貴州省畢節(jié)市境內(nèi)，是全線的重點(diǎn)工程之一，不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、采空區(qū)、斷層破碎帶及危巖落石等，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥的風(fēng)險(xiǎn)，隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為“極高”，是成貴鐵路全線6個(gè)一級(jí)管理風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。其進(jìn)口因下穿杭瑞高速公路，施工難度大，進(jìn)展緩慢；平導(dǎo)段因埋深淺、地質(zhì)復(fù)雜、巖溶發(fā)育，地表民房密集，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度；出口段溶洞、溶腔密布，施工難度同樣極大。
應(yīng)急演練
為加快施工進(jìn)度，建設(shè)者把該工程列為標(biāo)段控制性工程，項(xiàng)目部黨政主管親自包保，適時(shí)進(jìn)行過程控制，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不斷優(yōu)化施工方案和資源配置，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。為保證工程質(zhì)量和施工安全，項(xiàng)目部對(duì)所有參建員工進(jìn)行了安全質(zhì)量培訓(xùn)，編制了專項(xiàng)施工方案，適時(shí)進(jìn)行科技攻關(guān)，定期進(jìn)行應(yīng)急救援演練等。同時(shí)，他們還通過建立隧道門禁系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、瓦斯自動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化管理手段，提高科學(xué)化管理水平。
成洞隧道
據(jù)了解，該隧道已成功下穿杭瑞高速公路，平行導(dǎo)洞已掘進(jìn)900余米，正洞正分四個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)，今后的施工進(jìn)度將有所加快。（王新）
來源:黔訊網(wǎng)本文來源：黔訊網(wǎng)
