財經(jīng)觀察：中國鐵路裝備為阿根廷經(jīng)濟搭建“快車道”
2015-08-24
新華網(wǎng)布宜諾斯艾利斯８月１９日電（記者葉書宏趙燕燕）阿根廷擁有數(shù)萬公里鐵路線，但其中相當(dāng)一部分因年久失修而利用率低下，鐵路運輸在阿根廷物流體系中所占比重僅８％。為降低物流成本，激發(fā)內(nèi)陸省份經(jīng)濟活力，阿政府近年推出了規(guī)模龐大的鐵路運輸系統(tǒng)更新計劃。在此過程中，中國鐵路裝備能力正與這項雄心勃勃的改造計劃實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)對接。
降低國內(nèi)貨運成本
７月２９日，來自中國的１.５萬噸鐵軌和２０輛高科技施工車輛抵達布宜諾斯艾利斯碼頭。這批材料和裝備將用于翻新貝爾格拉諾貨運鐵路線從中部交通樞紐阿維亞特賴市到查科省重要貿(mào)易港布拉特拉斯之間的路段。
貝爾格拉諾貨運鐵路總長逾１萬公里，曾是連接中部１７個省和東部出口碼頭的重要物流通道。不過，由于缺乏維護，多數(shù)路段接近荒廢。阿根廷政府決定斥巨資重振該線路，中國機電設(shè)備進出口總公司憑借融資和性價比優(yōu)勢成為總承包商。
根據(jù)雙方協(xié)議，中機將為該線路重建提供２１億美元融資支持，阿方將從中國購買１００輛新機車、３５００節(jié)貨車車廂和約３萬噸鐵軌，翻修部分路段。未來三年，這項工程將創(chuàng)造約４５００個就業(yè)機會，改造后的線路物資運力將提升兩倍。
阿根廷的鐵路網(wǎng)曾非常便利，但一段時間的私有化嘗試并不成功，最近幾年開始重歸國有化。鐵路運輸比例過低也導(dǎo)致阿根廷國內(nèi)運輸成本過高，成為影響阿根廷出口競爭力和導(dǎo)致經(jīng)濟高通脹的重要因素之一。
阿根廷內(nèi)政與交通部長蘭達佐７月２９日在從中國運來的軌道材料交貨儀式上說，隨著貝鐵項目的重新啟用，預(yù)計內(nèi)陸省份陸地運輸成本將降低８０％。
首都城鐵線網(wǎng)更便利
阿根廷４０００多萬人口中有近三分之一居住在首都布宜諾斯艾利斯及郊區(qū)。布宜諾斯艾利斯周圍有２４個衛(wèi)星城，從首都往返衛(wèi)星城主要依靠６條城鐵線路。但是，由于投資不足，設(shè)施陳舊老化，城鐵系統(tǒng)的運力和安全舒適度難以令人滿意。
２０１２年２月，布宜諾斯艾利斯市城鐵薩緬托線發(fā)生脫軌事故，造成５１人死亡，數(shù)百人受傷。事故促使阿根廷政府下決心改造首都城鐵網(wǎng)線。２０１３年中國南車（現(xiàn)中國中車）四方股份公司與阿方簽訂了７０９輛總價值近１０億美元的城際動車組供貨合同，涉及薩緬托、米特雷、羅卡和貝爾格拉諾南線等連接首都與郊區(qū)的主要干線。
去年１月１日，這一合同的首批動車組交貨。今年７月底，在此項目下的城際動車組全部按期交付。如今，藍白相間的中國列車穿梭于阿根廷首都與郊區(qū)之間，為數(shù)百萬阿根廷人的工作、學(xué)習(xí)和生活帶來便利，成為一張張流動的“中國名片”。
更新后的城鐵客運系統(tǒng)運營效率明顯提高。以薩緬托城鐵線為例，阿根廷內(nèi)政與交通部統(tǒng)計表明，線路發(fā)車間隔縮短為１０分鐘，頻次提高了一倍，運行時間大幅縮短，日載客接近翻番。中國裝備支撐的城鐵系統(tǒng)安全和舒適度得到了乘客認(rèn)可，官方統(tǒng)計乘客滿意度達９７％，越來越多的人選擇城鐵出行?！栋⒏r報》報道說，一些在首都工作的年輕人開始選擇在郊區(qū)租房，人口分流，城市的居住生態(tài)在改善。
鐵路產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級
８月１３日，拉美鐵路論壇在布宜諾斯艾利斯召開。中國中車時代電氣股份有限公司副總經(jīng)理陳劍說：“經(jīng)過近二十年快速發(fā)展，中國鐵路牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)水準(zhǔn)已達到世界領(lǐng)先水平，能夠為阿根廷鐵路產(chǎn)業(yè)升級改造提供很好的支撐和借鑒?！?br />
中阿鐵路產(chǎn)業(yè)對接，不僅包括機車車廂整車出口，同時也引入了與之配套的牽引電機、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、信號、線路診斷設(shè)備等高技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)。連接布宜諾斯艾利斯與郊區(qū)的羅卡線３００輛城鐵的牽引電機和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)就是由中車時代提供。
２０１３年年初，中國鐵路通信信號股份有限公司進入阿根廷市場，當(dāng)年７月中標(biāo)薩緬托和米特雷兩條城鐵線信號系統(tǒng)改造工程。如今，薩緬托城鐵線信號系統(tǒng)改造項目一期及二期工程已順利完工并于今年４月投入正式運營。
從產(chǎn)品輸出到技術(shù)服務(wù)輸出，中國鐵路產(chǎn)業(yè)與阿根廷鐵路改造計劃全面對接。陳劍說：“未來阿根廷的需求會更迫切，技術(shù)轉(zhuǎn)移和投資設(shè)廠是個可行的選擇?！?br />
去年１１月，中國南車（現(xiàn)中國中車）四方與阿根廷政府就設(shè)立服務(wù)與制造并舉的“新模式”工廠達成合作意向書。雙方考慮未來通過技術(shù)轉(zhuǎn)移在阿根廷制造機車和軌道設(shè)備。阿內(nèi)政和交通部長蘭達佐看好中阿鐵路產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。他說：“復(fù)興阿根廷鐵路制造業(yè)急需來自中國的技術(shù)轉(zhuǎn)移，合作設(shè)廠是雙方技術(shù)合作的重要開端?！?br />
(原標(biāo)題：財經(jīng)觀察：中國鐵路裝備為阿根廷經(jīng)濟搭建“快車道”)
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