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高鐵“走出去”用實力說話

2015-08-24　

        新聞：央視新聞聯(lián)播8月17日消息，中國海外承建的第一條高速鐵路——土耳其安卡拉到伊斯坦布爾高鐵二期工程通車，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)時速350公里的中國標準動車組正式下線，中車株洲電力機車公司出口到馬其頓的首列動車組正在啟運。

        點評：當下，提起中國高鐵，話題切入點頗多，而最為響亮的聲音莫過于中國高鐵走向世界。近年來，中國高鐵不負眾望，以其全面的技術(shù)特點、較低的建造和運營成本以及具備在不同的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境下建設(shè)運營高鐵的豐富經(jīng)驗等優(yōu)勢，在世界高鐵舞臺上大展身手、屢有斬獲。

        不可否認，中國高鐵“走出去”是中國國力增強的必然表現(xiàn)，但“走出去”這條路卻遠非一說一笑之易事。以泰國首條高鐵采用日本新干線系統(tǒng)為例，拋去政治方面、日本較低的貸款利率等因素，中國高鐵的核心技術(shù)優(yōu)勢不足以吸引泰國便是主因，換句話說，實力沒有強大到讓人“頂禮膜拜”，這點必須有充分客觀的認識。

        在海外“一帶一路”項目不斷推進、國際需求穩(wěn)定向上的大背景下，中國高鐵必將“走出去”，這是大勢所趨。所以，中國高鐵必須不斷提升自主高鐵核心競爭力，用大面積、長里程、復雜環(huán)境下的運營成就來塑造形象?？偠灾?，只有用實力說話，中國高鐵“走出去”的步子才能走得越來越穩(wěn)艦堅實。

        本文來源：山西新聞網(wǎng)-山西日報

        

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