湖南：長沙磁浮軌道鋪設(shè)規(guī)?；┕どa(chǎn)拉開序幕
2015-08-22
8月13日凌晨4時，經(jīng)過3小時的連夜艱苦奮戰(zhàn)，十一局集團(tuán)三公司承建的長沙磁浮項目河西段正線曲塘路23#-25#墩左線4榀軌排首次進(jìn)行承軌臺灌漿順利完成，標(biāo)志著全線軌道鋪設(shè)規(guī)?；┕どa(chǎn)拉開序幕。長沙磁浮軌道工程起于長沙南站至黃花機場，單線37公里，共有3238榀軌排，且每一榀軌排對應(yīng)唯一的位置,軌排從生產(chǎn)、組裝及現(xiàn)場安裝等工藝都是全新無借鑒標(biāo)準(zhǔn)，且施工精度要求在毫米級。磁浮軌道結(jié)構(gòu)自上而下主要由軌排（標(biāo)準(zhǔn)長度12.5米）、扣件系統(tǒng)、承軌臺等部分組成，其中承軌臺為軌道和承軌梁的接口，軌道結(jié)構(gòu)的縱橫向力通過承軌臺傳遞到下部基矗
為了承軌臺第一次灌漿成功，項目部超前謀劃，反復(fù)試驗，優(yōu)化吊斗設(shè)備，克服高強度無收縮灌漿料“流動性好、上強度早”的特點，達(dá)到了“在不影響強度的前提下，將高強度灌漿料可工作時間延長到90分鐘，初凝之前完成澆筑”的目標(biāo)。磁浮軌道的重點在軌排的精確定位，項目部通過三家精調(diào)軟件（包括天寶軌排精調(diào)軟件、南方高鐵軌排精調(diào)軟件、鐵四院軌排精調(diào)軟件）以及配套工裝設(shè)備的改進(jìn)研發(fā)，調(diào)軌的效率大大提高，為后期鋪軌工作提速創(chuàng)造了條件，同時軌排的精確定位，保證了旅客乘坐磁浮列車的舒適度。此外，在抓質(zhì)量、搶進(jìn)度的同時，全體員工緊繃安全生產(chǎn)之弦，狠抓安全管理，增強施工安全超前防控，確保施工安全有序向前推進(jìn)。
首次軌排澆筑的圓滿成功，預(yù)示著項目部全體參建員工為施工高潮的到來做好準(zhǔn)備，下一步，項目參建人員將繼續(xù)保持“干一項工程，交一方朋友，存一方信譽，樹一塊豐碑”的信念，一如既往抓好各項施工生產(chǎn)工作，為磁浮軌道施工節(jié)點目標(biāo)不懈努力。
