長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線首列車抵長(zhǎng)
2015-08-21
8月20日上午，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線尚雙塘車輛段，工作人員吊卸列車車廂。當(dāng)日，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線首列車體運(yùn)抵長(zhǎng)沙，并完成裝車。湖南日?qǐng)?bào)記者田超攝
湖南日?qǐng)?bào)8月20日訊（記者陳永剛通訊員王喆趙娟）長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線首列車今天上午運(yùn)抵長(zhǎng)沙，并在1號(hào)線尚雙塘車輛段完成裝車。首列車接下來(lái)將進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試、整車驗(yàn)收等工作，預(yù)計(jì)2016年正式載客運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線全線訂購(gòu)列車23列，均由中車株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)制造。1號(hào)線列車仍然采用當(dāng)下流行的6輛編組的B型鋁合金車體，最高時(shí)速為80公里；但在外觀及內(nèi)部功能上，比2號(hào)線列車有所改變和完善。車身由白色變成白色加黑色，并配以紅色裝飾帶，更富現(xiàn)代感；車廂內(nèi)扶手的數(shù)量增加了，地板設(shè)計(jì)為雙層，隔音降噪效果更好，乘客將感覺(jué)更舒適；每節(jié)車廂內(nèi)，布置了8塊28英寸高清LCD地圖顯示屏，可為乘客提供豐富的導(dǎo)乘信息和高清視頻畫(huà)面，包括到達(dá)站、下一站、起點(diǎn)站、終點(diǎn)站的運(yùn)行信息都能動(dòng)態(tài)顯示。
1號(hào)線列車在節(jié)能方面實(shí)現(xiàn)了重大突破。23列車中，其中一列為“永磁地鐵”，該列車所有16臺(tái)電機(jī)全部采用永磁電機(jī)，這也是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營(yíng)?！坝来诺罔F”作為長(zhǎng)沙地鐵與中車株機(jī)合作研發(fā)的重要項(xiàng)目，通過(guò)發(fā)揮永磁電機(jī)高效率、高功率密度等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降噪。待該列車上線運(yùn)行效果平穩(wěn)后，長(zhǎng)沙地鐵后續(xù)列車也將采用此項(xiàng)技術(shù)。1號(hào)線車輛同時(shí)運(yùn)用了類似家用空調(diào)技術(shù)原理的成熟熱泵空調(diào)技術(shù)，相比電加熱系統(tǒng)，冬季采暖時(shí)耗電量可節(jié)約30%。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，每節(jié)車廂減重約500公斤，整列車減重約3噸，更節(jié)能環(huán)保。
長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線列車本地配套率達(dá)90%以上，列車多個(gè)關(guān)鍵部件均為在湘企業(yè)制造。
作者：陳永剛王喆趙娟本文來(lái)源：華聲在線-湖南日?qǐng)?bào)
