甘新公路：穿越河西走廊的抗戰(zhàn)大動脈
2015-08-21
當(dāng)年運送抗戰(zhàn)物資的駝隊。本報記者曹勇翻拍
漢唐時期，通過河西走廊的古絲綢之路僅為駝馬之道，其道并不固定。后經(jīng)明清時期的陸續(xù)修整延伸，修建了自陜西、甘肅經(jīng)河西走廊至新疆的甘新驛道，這條簡易駝馬牛車道，一直延續(xù)到二十世紀(jì)三十年代中期?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，這條“駝馬牛車道”因東連蘭州，西連新疆、前蘇聯(lián)，成為西北抗戰(zhàn)的軍事戰(zhàn)略要道，為抗戰(zhàn)充分發(fā)揮了其抗戰(zhàn)大動脈的重要作用。
A.數(shù)萬河西兒女確保“動脈”暢通
1937年，盧溝橋事變后抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，日本帝國主義對中國的鐵路、公路、碼頭等實行軍事封鎖，內(nèi)外交通運輸中斷，國際援助無法進(jìn)行。為從陸地上打通國際通道，1937年8月，前蘇聯(lián)政府向中國提供援助,修建從蘇境內(nèi)薩雷奧澤克到中國新疆迪化(烏魯木齊)，再經(jīng)河西走廊到蘭州的公路。
1937年9月底，為了了解迪化至蘭州公路橋梁的實際情況，前蘇聯(lián)領(lǐng)事館組織專家考察迪化（烏魯木齊）至蘭州的公路及橋梁，中共駐新疆代表陳云派諳熟河西走廊地理交通形勢的西路軍電臺臺長徐明德與西路軍戰(zhàn)士王玉衡參與考察。11月初，考察小組抵達(dá)蘭州，歷經(jīng)一個月的考察結(jié)束。
為了盡快將前蘇聯(lián)援華物資運往抗戰(zhàn)前線，國民政府采取邊運輸邊修路的方式。1938年元月，前蘇聯(lián)給中國援助的第一批物資500輛吉斯五型卡車及載有援助中國的1500多噸汽油，開始運往中國抗日前線。運輸車隊從新疆入境，沿著古絲綢之路的驛道進(jìn)入甘肅，經(jīng)安西、玉門、嘉峪關(guān)、酒泉、張掖、武威到達(dá)蘭州。但道路崎嶇艱難，國民政府負(fù)責(zé)修建從迪化經(jīng)河西走廊到蘭州的公路，即甘新公路。
1938年5月，甘新公路開始動工修建，國民政府在蘭州設(shè)立西北公路運輸管理局、甘肅省驛運管理處，組建汽車、人力、畜力等各種運輸隊，調(diào)騎5軍士兵、民工2萬余人承修。還邀請東北大學(xué)畢業(yè)、流亡來甘的土木工程師羅永忱、鄭恩榮等10余人在武威成立了工程處，在各縣設(shè)工程段，另有軍官作監(jiān)工，并抽調(diào)工兵當(dāng)測地工。1938年11月，全長2925公里的甘新公路全線修通。
張掖人民為修建甘新公路作出了巨大犧牲。一些沿線的農(nóng)民為了修路，將土房的屋頂拆除，椽子檁子用于工程建設(shè)。農(nóng)民用大車、駱駝、騾馬等運送工程需要的土方、石料、砂子。還有許多農(nóng)民套上自己的牛車、毛驢車到杳無人煙的星星峽一帶施工。據(jù)資料顯示，僅民樂一縣，當(dāng)時赴星星峽修路的就有大車30輛，牛車30輛。張掖各縣設(shè)立運輸站晝夜服務(wù)，數(shù)萬張掖兒女不分酷暑寒冬，日夜守護(hù)在近千公里的甘新公路上，確?？谷沾髣用}的暢通。
B.大量物資經(jīng)甘新公路運往前線
甘新公路全線貫通后，運送汽油、炸彈、高射炮彈等軍用物資和餅干、糖、紙煙、香腸、黃油等生活物資的汽車分批進(jìn)入這條通道，每次一個隊，大的隊有汽車三四百輛，小的隊也有百余輛。每車有司機、助手各一人；每隊有醫(yī)生一人，醫(yī)務(wù)助理三四人，并配有修理車輛人員數(shù)人；每隊有大隊長一人，大隊下分小隊，小隊有小隊長。為了保證運輸順利，國民黨西北公路運輸管理局又在河西走廊成立了武威、張掖、酒泉汽車站，辦理接待過往蘇方汽車的加水、加油。沿途在安西、玉門、酒泉、高臺、張掖、武威、古浪、定西、靜寧、平?jīng)龅瓤h都設(shè)有招待站。在山丹縣南關(guān)設(shè)招待所，留蘇學(xué)生張任之（河北人）任所長，供應(yīng)援華物資車隊人員食宿。
1938年12月，約有6000噸援華物資由前蘇聯(lián)汽車裝載經(jīng)過甘新公路運往抗戰(zhàn)前線。其中，有軍械、汽油、藥品等。僅各種飛機（部件）就有985架（件），炸彈82300顆，坦克82輛，火炮1317門，炮彈190萬發(fā)，機槍14025多挺，槍彈16450萬發(fā)，汽車1550輛，擔(dān)任向中國運送軍事物資的汽車多達(dá)5260輛。
甘新公路的修建極大促進(jìn)了玉門油礦的開發(fā)，抗戰(zhàn)爆發(fā)后，汽車成為支撐戰(zhàn)爭的主要運輸工具，“一滴汽油一滴血”，玉門油田開發(fā)被急速提上議程，在國共雙方共同努力下，經(jīng)周恩來同意，1939年4月，陜甘寧邊區(qū)政府所屬的延長油礦兩臺鉆機通過甘新公路運輸至玉門，一批專家和32名熟練的技術(shù)工人也通過甘新公路到達(dá)玉門，1939年5月6日，老君廟一號油井正式開鉆。從1939年8月到1940年8月，共生產(chǎn)原油327100余加侖，煉成汽油51200加侖，柴油39200加侖。在整個抗戰(zhàn)時期，“除飛機的汽油經(jīng)盟部供給外，其它液體燃料供給均由該局努力，賴以不匱?！庇耖T油礦生產(chǎn)的珍貴的油品，通過甘新公路，運往抗日前線，大大緩解了中國油荒，對抗日戰(zhàn)爭的勝利和戰(zhàn)時經(jīng)濟發(fā)展給予極大支持。
作為西方援華的重要通道，在抗戰(zhàn)初期，每月有上千噸前蘇聯(lián)以及英、美、印度等國的援華物資，通過汽車、馬車、駝隊經(jīng)甘新公路運到蘭州，再向各地中轉(zhuǎn)。僅1937年秋至1938年夏，就有裝備20個陸軍師的武器，經(jīng)過甘新公路運往各個抗日戰(zhàn)常同時，許多國際友人、八路軍將士也通過這條國際交通大動脈東來西往，到達(dá)抗日前線。蘇聯(lián)支援中國的殲擊機被分解開來,用汽車經(jīng)中亞秘密運往中國的新疆伊寧、烏魯木齊，有的在哈密裝配好后，再由中國和前蘇聯(lián)飛行員駕駛飛往蘭州。
本報記者曹勇采訪整理
（資料由張掖市委黨史研究室周琳提供）
作者：曹勇本文來源：每日甘肅網(wǎng)-蘭州晨報
