北京限行首日早晚高峰道路暢通地鐵客流略增加
2015-08-21
原標(biāo)題：限行首日早晚高峰道路暢通
早高峰期間，蘋果園地鐵站早晨6點50分開始限流攝影/本報記者李強(qiáng)
8月20日是單雙號限行首日，雖然仍有擁堵路段，但早晚高峰全市整體車流量下降十分明顯，擁堵指數(shù)降為3.2。違反單雙號限行規(guī)定出行的司機(jī)也并不多，20日上午在建外大街日壇路口，一個小時內(nèi)，僅有三名單號車司機(jī)被攔下。現(xiàn)場執(zhí)法的民警表示，首日違規(guī)出行的司機(jī)比平日還少。另外，北京青年報記者從地鐵方面了解到，早晚高峰地鐵客流比平時略有增加，但未出現(xiàn)井噴。
一小時抓了3輛“闖限”車
20日早晨8點，日壇路口的車流量并不大，車速大概在50公里，一個綠燈周期所有車輛都可以通過?！捌綍r這個時間，日壇路、建華路和永安里這一線，車流量非常大，正常情況下都要排到國貿(mào)橋區(qū)?！焙艏覙墙煌ù箨犚鸫壕L說。
8點20分，一輛豐田漢蘭達(dá)開了過來。它尾號是3。被交警攔下后，司機(jī)很疑惑：“出發(fā)前我還專門查了一下，不是雙日限雙號嗎？”原來他是剛從河北開過來，限行規(guī)定還是理解錯了。交警告訴司機(jī)，雙日雙號不限行。處罰之后，姚金春警長要求司機(jī)在三小時內(nèi)盡快抵達(dá)目的地，或者找個停車場停到今天零點。
交管部門表示，單雙號限行雖然已經(jīng)提前做了大量宣傳工作，但依然還是有市民沒完全搞清楚。尤其是即將到來的周末同樣要限行。此外，外地車輛在周六日的早高峰也不能出行。
早高峰地鐵客流未見井噴
20日早高峰，北青報記者在5號線天通苑地鐵站看到，客流沒有出現(xiàn)爆發(fā)增長。早上7點，地鐵站還沒有采取限流措施，所有的通道門都是開著的。到7點15分，部分通道即將關(guān)閉，天橋上乘客紛紛加快腳步跑進(jìn)地鐵站。7點16分，限流開始，南北兩個出入口都只留一個通道進(jìn)站，此時站外開始排隊。而據(jù)工作人員稱，其實平時7點就開始限流，20日還限得晚了一些，多放了一些乘客進(jìn)站。
7點半左右，天通苑地鐵站迎來了客流高峰，B口站外的限流圍欄里都站滿了人，乘客小步小步地往前蹭。在限流圍欄的入口處，左右兩排隊伍匯聚，略微擁擠，人最多的時候入口處堆積了幾十位乘客。有十幾位男性乘客直接翻越護(hù)欄，搶先進(jìn)入限流圍欄里。在客流高峰時，從隊尾到進(jìn)站需15分鐘左右。8點半左右，客流逐漸減少，繞過限流圍欄5分鐘左右即可進(jìn)站。直到9點半，限流取消，站外已不再需要排隊。
另外，北青報記者在蘋果園地鐵站看到，早上6點30分，蘋果園地鐵站進(jìn)站口處人員稀少，乘客可以從南北兩個入口進(jìn)入車站。早上6點50分，工作人員關(guān)閉鐵柵欄通道上的其他入口，僅留下一個入口，乘客可以順著通道進(jìn)入站口。
但是晚高峰地鐵某些大站客流增長明顯，國貿(mào)站采取限流，等待進(jìn)站的乘客在站外排起了30米的長隊。一位乘車引導(dǎo)員告訴北青報記者，雖然乘車人較多，但是跟平時區(qū)別不大，并沒有出現(xiàn)想象中擠爆棚的現(xiàn)象。
晚高峰換乘站客流壓力大
據(jù)市交通委介紹，北京地鐵公司所轄線路客流并沒有出現(xiàn)井噴式增加現(xiàn)象。早高峰地鐵15號線、亦莊線等線路早高峰乘客進(jìn)站量大。從20日運(yùn)營開始至當(dāng)天19點，京港地鐵所轄各線進(jìn)出站客流總量與前一日同期相比增長8.1%。其中，4號線及大興線進(jìn)出站客流量增長9.9%。4號線宣武門站、西單站兩個換乘車站客流增長較多，與前一日同期相比分別增長3.3%和16.9%。
此外，公交集團(tuán)比平時增發(fā)了1100余車次。市民乘坐公交時，明顯比平時更加順暢。地面公交主要通道早高峰平均運(yùn)送速度約為35公里/小時，比上周同期（33公里/小時）增長約6%。由于地面交通順暢，公交運(yùn)力增加，不少乘坐地鐵的人選擇地面公交，所以地鐵并未出現(xiàn)客流井噴現(xiàn)象。
20日晚高峰期間（17點至19點），京港地鐵所轄各線進(jìn)出站客流總量與前一日同期相比增長11.9%。其中，4號線及大興線進(jìn)出站客流量增長11.7%；14號線西段、東段進(jìn)出站客流量增長13.3%。晚高峰期間，4號線宣武門站、西單站兩個換乘車站客流增長較多，與前一日同期相比分別增長7.1%和21.6%。18點41分，呼家樓站客流較大，10號線內(nèi)環(huán)（開往金臺夕照方向）在呼家樓站采取部分列車通過不停車的方式緩解6號線客流壓力。
文/本報記者楊柳匡小穎劉珜李強(qiáng)
