東莞軌道交通票價聽證會昨日舉行起步價2元更利短途出行
2015-08-19
軌道交通R2線的票價備受市民關(guān)注。記者盧政攝
城市軌道交通票價聽證會昨日舉行20名代表15人支持方案一
軌道交通R2線即將開通，票價關(guān)系到市民的切身利益。在昨日市發(fā)改局舉行的城市軌道交通票價聽證會上，來自各行各業(yè)的市民代表和專家學(xué)者們展開了激烈的探討。大部分代表明確表態(tài)支持短途出行更優(yōu)惠的方案一。
市物價局負(fù)責(zé)人表示，下一步還將根據(jù)聽證會情況進(jìn)一步完善調(diào)價方案，具體方案將按程序?qū)徟蠊肌?br />
東莞軌道交通票價聽證會昨日舉行，現(xiàn)場20名代表中15人表示支持方案一，也就是起步價為2元，可乘坐4公里的計(jì)費(fèi)方式。
有代表建議設(shè)折扣團(tuán)體票
此前記者采訪中了解到不少代表是支持起步價高，但可乘距離較長的方案二，但是昨日聽證會上，方案一的支持率激增。20名代表中15人表示支持方案一。
發(fā)言中，不少代表認(rèn)同方案一將會帶來“利于短途出行”、“利于培育客流”、“與公交維持在同等起步價”等優(yōu)勢。
消費(fèi)者代表李秋霞稱，軌道交通的起步價應(yīng)與城市公交的價格持平，“定價高不利于外來工出行，也要考慮外來務(wù)工人員大都是中短途出行的現(xiàn)狀?！崩钋锵颊f。
市人大代表張燕姝也表示，起步價定高會令市民產(chǎn)生排斥感，不利培育客流。內(nèi)地城市的地鐵僅北京、上海起步價是3元，東莞城市發(fā)展水平還是應(yīng)與其他地級市持平。她同時建議設(shè)折扣團(tuán)體票吸引乘客。
交通企業(yè)希望便利接駁
軌道交通運(yùn)營后，其他交通企業(yè)會不會因此受沖擊？此次聽證會還邀請了4名交通行業(yè)的經(jīng)營者代表共同探討票價制定。
來自城巴公司的經(jīng)營者代表易安強(qiáng)表明自己支持方案二。他認(rèn)為，方案一雖然在初期有利吸引客流，但是隨著路網(wǎng)增加，不利于長期發(fā)展。他同時建議交通部門建立立體的公共交通體系，研究更完善的軌道交通和公交換乘接駁的方案。
另一位來自東莞華悅出租車的經(jīng)營者阮國強(qiáng)則建議，軌道交通可以考慮在站點(diǎn)設(shè)立出租車停靠點(diǎn)，為市民提供更快捷的出行選擇。
東莞通公司代表伍俊杰說：“地鐵建成后線路不可調(diào)整，但是公交線路可以調(diào)整。”他認(rèn)為，雖然軌道交通和公交是競爭關(guān)系，但可以通過優(yōu)化換乘，達(dá)到互補(bǔ)的效果，更利于市民出行。
專家看法：
低起步價有助于吸引客流
在昨天的聽證會上，三名與會的專家代表均明確表示支持方案一。
專家代表張宇表示，從培育客流上考慮，方案一起步價較低，會短期內(nèi)吸引更多客流。另外，珠三角各個群落未來將實(shí)現(xiàn)交通互聯(lián)互通，與周邊城市相同的2元起步價會更有利于東莞與廣州、深圳、佛山的互聯(lián)互通。
來自交通咨詢行業(yè)的代表陳楚說：“根據(jù)調(diào)查顯示，乘坐軌道交通出行距離大于13.8公里的乘客，只占10%左右，所以適合短途出行者的方案一更合適。”同時，這種票價更利于消費(fèi)者適應(yīng)，滿足消費(fèi)者觀光和短途出行的需求。
東莞理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授劉繼云也表態(tài)傾向方案一。她表示，方案一有利于吸引東莞外來務(wù)工人員乘坐，這將加大沿線商業(yè)資源開發(fā)，最大限度減少軌道交通運(yùn)營虧損。
方案一
起步價為2元，可乘坐4公里；超過4公里的，4至12公里范圍內(nèi)，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內(nèi)的，每遞增6公里增加1元；超過24公里的，每遞增8公里增加1元。
方案二
起步價為3元，可乘坐6公里；超過6公里的，6至11公里范圍內(nèi)增加1元；11至18公里范圍內(nèi)增加1元；18至27公里范圍內(nèi)增加1元；27至38公里范圍內(nèi)增加1元；超過38公里的，每遞增13公里增加1元。記者彭筱璐
