公路賽里難見彭于晏那樣的肌肉
2015-08-19
彭于晏的大肌肉在現(xiàn)實的公路賽里很少見。
在《破風》中，彭于晏先后扮演了“破風手”和“沖刺手”兩種車手角色。
早報特約記者京友
最近，彭于晏、竇驍和崔始源，三大“鮮肉”在電影《破風》里的澎湃演出和爆表顏值讓女生尖叫不停。但上映12天，據(jù)貓眼票房統(tǒng)計，電影《破風》的票房為1.3億元，并不算太突出。
而在資深騎行愛好者和職業(yè)車手眼中，《破風》只是熱血的“虛擬賽潮。太多為了劇情需要定制的騎行“神戰(zhàn)術(shù)”，又讓影片的真實性打了折扣。
當然，類似體育題材電影是需要藝術(shù)加工和塑造故事的，本文旨在讓大家了解一個更真實的自行車世界。
破風，
比現(xiàn)實熱血很多的名字
既然名為《破風》，我們先說說這個詞的由來。
遍訪幾位公路愛好者和車手，雖然大多知曉其意，但這個稱呼卻從沒運用于實際的比賽之中。所謂“破風手”就是我們說的領(lǐng)騎而已，而在平路賽段的最后階段他們的名稱稍有變化，叫做“沖刺手”，英文為“l(fā)eadoutman”。
至于每隊的主將，其實就并不一定是所謂的“沖刺手”，這個名稱更適合于平路賽段的冠軍爭奪者。
而無論“破風手”還是“沖刺手”，在現(xiàn)實比賽中終歸是工作分配不同而非絕對意義上的級別高低，作為影視作品的沖突化的描述其實很容易誤導愛好者們的勵志方向。
既然提到合作與分工，不能不提到另外一個角色“兔子”。影片中，在戈壁賽段率先啟動的彭于晏實際上擔當?shù)木褪沁@個職務。
“兔子”在大組賽的隊伍中幾乎是完全放棄自己服務于團隊的角色。通常他們的任務是率先突出大部隊，打亂整個大集團特別是團隊積分領(lǐng)先的車隊和冠軍所在車隊的部署與進程。
過早的突出意味著他們很難與冠軍有緣，但他們又絕對是英雄，環(huán)法賽段中的“敢斗獎”通常屬于他們，因為公路自行車，從來都不是一個自我的比賽，而是團隊的比賽。
車手需要“打怪升級”嗎？
為了防止各種熱血青年不至于迷茫在各種專業(yè)自行車術(shù)語中，在《破風》的世界里，公路自行車運動很簡單，賽事分一二三等，車隊也分一二三等，車手們需要逐級“打怪升級”，和歐洲五大足球聯(lián)賽一樣。
這一根基就完全背離了現(xiàn)實中的公路自行車運動。在現(xiàn)實中，賽事除了世巡賽（電影所謂的一級賽事）外，其他職業(yè)比賽統(tǒng)統(tǒng)歸為洲際賽，洲際賽再分HC級、一級、二級等等。
車隊方面倒是和電影的分法差別不大，分為一級的Proteam，二級的ProConti和三級的Conti車隊。電影里各個級別的車隊要在對應級別的比賽中參加不同分站賽；現(xiàn)實中，不同級別的車隊實際上可以跨級別參賽的，例如ProConti也可以通過外卡登陸環(huán)法。
最為關(guān)鍵的是，電影里的車隊積分系統(tǒng)在現(xiàn)實中是不存在的，各種比賽的類型也大相徑庭。
同樣，影片中介紹了不少自行車的專業(yè)名詞，如后勤車高速排故障；經(jīng)理女兒Mac里面大量的實時數(shù)據(jù)，如心率、踏頻、速度、功率；車隊經(jīng)理穩(wěn)坐隊車各種“神指揮”……
但事實上，他們那種級別比賽是不允許使用無線電的。
彭于晏的大肌肉，
在公路賽里很難看到
無論電影還是現(xiàn)實，人是社會組成的主角，電影當然會放大主角以及放大沖突，《破風》的沖突點構(gòu)架還算合理，從競賽角度來看，三位男主角互相競爭的比賽場景基本就是全片的主要線索。
除了緊張的對臉戲份，當然還有垂涎欲滴的顏值與小肌肉作為回報，但轉(zhuǎn)眼一看，環(huán)法賽上隨意拈來的分站冠軍們無論顏值還是強壯度跟影片中似乎都不在一個檔次。
很多人沒有接觸過公路自行車，那我就用短跑和長跑來解釋身材問題。
短跑需要爆發(fā)力，長跑需要耐久力；肌肉在運動過程中不但需要消耗大量氧氣，同時還會產(chǎn)生大量影響運動持續(xù)性的乳酸堆積，所以真正的洲際車隊大組賽選手的平均體重、肌肉比重、脂肪比重、血液含氧量都有著嚴格的底線指標。
通俗來說，大部分的大組公路賽冠軍基本都是看似瘦如猴子的“麻稈身材”，這樣自身的脂肪和肌肉水平能使乳酸堆積更慢，心臟負荷更小，而風阻也因為減肥的利好而更校
而從真實世界的車手類型來說，鄭知元（崔始源飾）是典型的平路沖刺車手，而仇銘（彭于晏飾）和邱田（竇驍飾）的設(shè)定則完全沒法闡述。
在影片中，仇銘頭頂?shù)闹鹘枪猸h(huán)過于巨大，被禁賽也沒有閉門訓練，幾次酗酒，不戴頭盔高速下坡居然沒事，移植了自己身上的肌腱給女主，還馬上滿血復活，最后還進入頂級車隊。
這樣的主角光環(huán)真是讓那一大批“計成迷”（計成：中國環(huán)法第一人）淚流滿面。
取材真實的摔車事故
說回電影中的場地賽事，《破風》中發(fā)生在釜山的麥迪遜賽，是類似賽馬、賽狗一樣的賭博賽事。這場比賽頗有林超賢以往警匪片的粗糲殘酷，倒是符合他自己的特點。
從網(wǎng)上的“麥迪遜賽”的視頻來看，經(jīng)?？吹?2個車手，10個人摔倒，滿地是血，沒摔倒的那個就成了冠軍。為了增加比賽的張力，林超賢特意設(shè)計的雨天比賽其實危險異常。
譬如片中王珞丹的關(guān)鍵比賽，雖然片中摔車的原因和過程以及最后的結(jié)果讓整個事件看起來很神奇，但這個情節(jié)是完全取材于真實事件的。
2010年11月16日，黃蘊瑤代表中國香港參加2010年亞運會。決賽全程80個圈。至第39圈，韓國車手在彎位突然失控墜地，撞倒位居次位的黃蘊瑤；而尾隨的刁小娟等三位車手則閃避不及，連人帶車輾過黃蘊瑤的身體。事件導致5名車手受傷。黃蘊瑤在右邊肋骨骨裂的情況下，忍痛踏完余下41圈，并為香港贏得一面銀牌。
其后的頒獎典禮上，黃蘊瑤需要坐上輪椅，并且以紙板及膠布暫時承托肋骨，才能夠緩慢地踏上頒獎臺領(lǐng)獎。
爾虞我詐？
別“抹黑”了真實車賽
摔車的殘酷性在大組賽中往往體現(xiàn)得更讓人緊張，這也是歷年環(huán)法宣傳片中必須包括摔車鏡頭的原因。于是，《破風》造就了大量的各種摔車鏡頭和事件作為各個部分的視覺高潮。
影片比賽中出現(xiàn)了大量的阻擋戰(zhàn)術(shù)，而且是最后沖刺中故意阻擋，真實比賽中不僅很少出現(xiàn)，而且還很危險。
讓人不能理解的是，影片將賽事裁判描繪得異常黑暗，事實上作為紳士運動的團隊公路賽基本不可能出現(xiàn)這類場景，在各司其職的工作范疇里，故意撞人除了遭受嚴厲賽制的懲罰，車隊的道德和形象也會受到巨大的影響；
其次，帶傷作戰(zhàn)這樣的高姿態(tài)完全不適合自行車運動的發(fā)展軌跡，王珞丹離奇被曲柄打傷，隊醫(yī)居然還放她繼續(xù)比賽……
此外，導演為影片制造的最高潮其實算是整片的最大敗筆。臆造出來的騰格里沙漠賽事通篇充滿了危險元素：巧遇百年不遇下雨，補給后勤兩個小時都跟不上來，車手沒有喝多少水在沙漠中騎兩個小時，還有最后的沖刺、神戰(zhàn)術(shù)……
雖然立意不錯，但是這個內(nèi)容完全就是胡編亂造的。
