云南開展交通扶貧不怕山險彎又多
2015-08-15
提起過去貨物靠人背馬馱的日子，云南省瀘水縣魯掌鎮(zhèn)子克村黨支書鄔小鳳感嘆：“山險彎多，路不好走，那時日子難啊！”而如今，村中的道路基本都是水泥或彈石路，硬化道路基本入戶，幾乎每家都有拖拉機、農(nóng)用車，村民年均人收入達三千元以上。子克村也摘掉了貧困的帽子，從“縣級文明村”到“州級文明村”、“省級文明村”，跨步到了“全國創(chuàng)建文明村鎮(zhèn)工作先進村鎮(zhèn)”。
隨著國家《藏區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和交通運輸部編制的《烏蒙山區(qū)、滇黔桂石漠化區(qū)、滇西邊境山區(qū)交通建設扶貧規(guī)劃》的出臺，自2011年以來，云南省交通運輸廳對四個集中連片特困地區(qū)的公路建設做了科學規(guī)劃。2011年至2014年，滇西片區(qū)、烏蒙山片區(qū)、滇黔桂石漠化片區(qū)、迪慶藏區(qū)交通基礎設施建設共爭取到中央車購稅補助資金611.7億元，其中高速公路125.05億元，國省道改造263.93億元，農(nóng)村公路210.32億元，其他項目12.42億元。
通過幾年來扶貧力度的加大，扶貧開發(fā)向縱深推進，特別是滇西邊境片區(qū)、烏蒙山片區(qū)、迪慶藏區(qū)、石漠化片區(qū)等4個集中連片特困地區(qū)的農(nóng)民人均純收入增幅已連續(xù)3年高于全省平均水平，扶貧工作成效十分明顯，同時也意味著，扶貧開發(fā)也將隨之從輸血式扶貧變?yōu)樵煅椒鲐毿码A段。
新階段，云南省交通運輸廳統(tǒng)籌銜接脫貧致富與全面小康目標，堅持將交通精準扶貧與加快區(qū)域發(fā)展結合起來，注重推進交通運輸基本公共服務均等化，把改善貧困地區(qū)發(fā)展環(huán)境和條件作為重要內容，立足于確定扶貧對象的精準、采取措施的精準、成效評估的精準、監(jiān)測分析的精準，通過加強連通內外的交通網(wǎng)絡建設，有效提供扶貧的保障能力。
同時，云南省交通運輸系統(tǒng)注重整合資源，開展立體扶貧，將行業(yè)扶貧調整為行業(yè)聯(lián)動、地方協(xié)同、社會參與的立體式綜合扶貧，營造政府部門、社會力量和廣大群眾共同支持和參與交通建設的良好氛圍。強化廳、州市協(xié)調聯(lián)動，在規(guī)劃編制、項目審批、資金安排、示范試點建設等方面共同研究和推進；強化州際協(xié)調聯(lián)動，加強跨區(qū)域重大交通基礎設施建設項目的銜接，推進區(qū)域一體化發(fā)展；強化跨行業(yè)協(xié)調聯(lián)動，充分發(fā)揮各行業(yè)各部門的職能和特點，既發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，又互相支持配合，實現(xiàn)合作共贏；同時，要堅持全社會參與、合力推進，鼓勵農(nóng)民自愿投工投勞投資參與交通扶貧建設，積極爭取以工代賑資金用于農(nóng)村公路建設，鼓勵企業(yè)、個人捐資捐物支持交通建設發(fā)展。
據(jù)云南省交通運輸廳黨組書記王云山介紹，今年是“十二五”的收官之年，也是深入實施精準扶貧，打好新時期扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)的關鍵一年。接下來，云南省交通運輸系統(tǒng)將扎實做好“十三五”扶貧規(guī)劃編制工作，著力改善集中連片特困地區(qū)出行條件，提高交通運輸基本公共服務能力，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展，提高農(nóng)村客運通達深度和安全水平。同時，要充分考慮集中連片特困地區(qū)自然條件及特點，把生態(tài)建設和環(huán)境保護作為區(qū)域交通發(fā)展的基本前提，發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通運輸，保障人民群眾安全便捷出行。
