8月12日凌晨1點(diǎn)20分，北沿江高速滁馬段跨滬蓉高鐵(合寧客運(yùn)專線)特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一座重1.76萬(wàn)噸、長(zhǎng)130米的“巨無(wú)霸”箱梁經(jīng)過(guò)近兩個(gè)小時(shí)的逆時(shí)針“轉(zhuǎn)體”，精確進(jìn)入預(yù)定位置，成功完成主跨架設(shè)。據(jù)悉，該橋是國(guó)內(nèi)首座“無(wú)合龍段”轉(zhuǎn)體特大橋，通車后，滁州市民只需40分鐘就可直達(dá)馬鞍山。
凌晨1點(diǎn)20分，箱梁完成86度逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
直擊：1.76萬(wàn)噸箱梁懸空逆時(shí)針轉(zhuǎn)體86度
這座重1.76萬(wàn)噸、長(zhǎng)130米的“巨無(wú)霸”箱梁，距離約地面25米。8月11日晚11點(diǎn)30分整，在施工現(xiàn)場(chǎng)，箱體開始了平穩(wěn)緩慢的逆時(shí)針“轉(zhuǎn)體”運(yùn)動(dòng)。
隨著“1分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1度”的速率，兩組22kw功率的千斤頂通過(guò)鋼絞線牽引，使“巨無(wú)霸”緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，宛如航空母艦甲板一般的橋面，跟隨箱梁的節(jié)奏，越過(guò)滬蓉高鐵上方，兩端向鐵路線兩側(cè)的橋墩勻速靠攏。
凌晨1點(diǎn)20分左右，經(jīng)過(guò)近2個(gè)小時(shí)的等待，“巨無(wú)霸”完成了86度的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，最終安全精確進(jìn)入預(yù)定位置，與兩側(cè)橋墩對(duì)接，成功完成主跨架設(shè)。
記錄：國(guó)內(nèi)首座“無(wú)合龍段”轉(zhuǎn)體特大橋
在人們印象中，橋梁建設(shè)一般是從兩端開始施工，最后在中間位置接合，俗稱“合龍”。
而據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡紅雨介紹，北沿江高速滁州至馬鞍山段，這座主跨為130米、全長(zhǎng)1786米的涉鐵特大橋，為減少施工建設(shè)對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)安全的影響，采用主跨整體建設(shè)成型、在高空中一次轉(zhuǎn)體到位的施工工藝，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)史中首次沒(méi)有合龍工序的橋梁建設(shè)記錄。
滁馬高速改變了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)體橋使用的“轉(zhuǎn)體 合龍段”施工方法，不設(shè)直線段和合龍段，而是在國(guó)內(nèi)首次采用“無(wú)合龍段”、整體一次轉(zhuǎn)體到位的方法。他表示，“整個(gè)轉(zhuǎn)體部分，從籌備審批到反復(fù)商榷，再到最終完成，就耗費(fèi)了近一年時(shí)間。”
無(wú)人機(jī)拍攝橋面未轉(zhuǎn)動(dòng)前的畫面
意義：年底通車滁州到馬鞍山僅需40分鐘
據(jù)了解，滁馬高速是我省北沿江高速的一部分，也是安徽省規(guī)劃的“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“縱一”(徐州至杭州高速公路)和“橫六”(揚(yáng)州至武漢高速公路)的重要組成部分，項(xiàng)目全長(zhǎng)約83公里。
滁馬高速于2013年6月正式開工建設(shè)，截至目前，該項(xiàng)目路面水穩(wěn)已經(jīng)完成總量92%，瀝青上面層攤鋪工作已經(jīng)啟動(dòng)。交通安全設(shè)施、機(jī)電、綠化、小區(qū)等附屬工程同步推進(jìn)，計(jì)劃今年年底建成通車。屆時(shí)，滁州市民去馬鞍山將不用再繞行南京長(zhǎng)江大橋，只需40分鐘就可直達(dá)馬鞍山，較以往節(jié)省近30分鐘時(shí)間。
