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南京第三條過江地鐵線“寧和城際”計劃后年通車

2015-08-12　

  正在建設(shè)的寧和城際一期，是南京第三條過江地鐵線，也是江北新區(qū)獲批后將最早開通的過江軌道交通項目。昨天，記者從施工方了解到，目前，寧和城際江南段已經(jīng)啟動盾構(gòu)施工，每天以6米的速度向前掘進(jìn)。

 昨天上午，記者來到寧和城際一期鐵心橋到春江路的盾構(gòu)區(qū)間，地下隧道內(nèi)左線盾構(gòu)正處于始發(fā)階段，大型盾構(gòu)機以每天大約6米的速度由西向東掘進(jìn)。全長1.3公里的鐵心橋到春江路區(qū)間左線隧道，是寧和城際一期江南段開工的第一條隧道，隧道埋深13米，直徑6米，上個月底盾構(gòu)機始發(fā)至今，已經(jīng)掘進(jìn)了60米。

 據(jù)盾構(gòu)工區(qū)總工黃沙介紹，目前正在盾構(gòu)的區(qū)間難度在于地質(zhì)的復(fù)雜，長度170米左右的地層中上面是軟土，下面是堅硬的巖層，對盾構(gòu)機的刀盤和滾刀是相當(dāng)大的考驗。地下施工，最擔(dān)心的就是地表沉降。為了控制施工風(fēng)險，確保安全，盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)、外共安裝了16個監(jiān)控探頭，并同時實時監(jiān)測注漿壓力、刀盤扭距等各項施工參數(shù)。

 據(jù)介紹，寧和城際建設(shè)分為“河西試驗段”、“江北段”、“江南段”三個部分。其中“河西試驗段”年初已經(jīng)貫通；“江南段”從永初路站到南京南站的土建工程去年9月開工；“江北段”起于天保路站，終點在浦口黃里，去年底開工建設(shè)，土建工程要持續(xù)到明年6月。按照建設(shè)計劃，寧和城際一期將于2017年建成通車，設(shè)計時速100公里。

 寧和城際一期全長37.53公里，連接南京主城、江北副城、橋林新城，共有19個車站，設(shè)有4個換乘站：在南京南站可與1號線、3號線、寧高城際一期換乘；在油坊橋站可與2號線、規(guī)劃中的8號線換乘；在永初路站和規(guī)劃中的7號線換乘；在蘭花塘站可與規(guī)劃中的11號線換乘。未來，該城際將延伸至安徽和縣，全線建成通車后，將成為南京都市圈軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分。

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