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滁馬高速年底建成通車滁州40分鐘可到馬鞍山

2015-08-12　

        在人們印象中，橋梁建設(shè)一般是從兩端開始施工，最后在中間位置接合，俗稱“合龍”。我省正在建設(shè)中的北沿江高速滁州至馬鞍山段，卻有一座主跨為130米、全長1786米的涉鐵特大橋，為了減少施工建設(shè)對高鐵運營安全的影響，沒有按照傳統(tǒng)的合龍方法施工，而是采用主跨整體建設(shè)成型、在高空中一次轉(zhuǎn)體到位的施工工藝，創(chuàng)下了國內(nèi)橋梁建設(shè)史中首次沒有合龍工序的橋梁建設(shè)記錄。

        8月11日晚，在北沿江高速滁馬段跨滬蓉高鐵(合寧客運專線)特大橋建設(shè)現(xiàn)場，一座重1.76萬噸、長130米的“巨無霸”箱梁在距離地面25米、約8層樓高的位置緩緩移動，在跨越滬蓉高鐵時，這座“巨無霸”沿著逆時針方向，進(jìn)行了一次86度“大轉(zhuǎn)體”，安全精確進(jìn)入預(yù)定位置，成功完成主跨架設(shè)。

        滁馬高速涉及3條高速、3條鐵路、6條國省道，以及眾多河流，沿線溝塘密布，是我省交叉工程較多的高速公路，因此施工組織、管理協(xié)調(diào)難度非常大。為了保障滬蓉鐵路運行安全，滁馬高速改變了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)體橋使用的“轉(zhuǎn)體+合龍段”施工方法，不設(shè)直線段和合龍段，而是在國內(nèi)首次采用“無合龍段”、整體一次轉(zhuǎn)體到位的方法，通過空中轉(zhuǎn)體完成橋梁架設(shè)施工。

        滁馬高速是我省北沿江高速的一部分，也是安徽省規(guī)劃的“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“縱一”(徐州至杭州高速公路)和“橫六”(揚州至武漢高速公路)的重要組成部分。項目起自滁州市大王鎮(zhèn)，設(shè)滁州東樞紐互通接寧洛高速，由北向南上跨G104國道、清流河、京滬鐵路和S311，下穿京滬高鐵，上跨合寧高速、滬蓉高鐵、S331省道、西馬支河、太陽河、得勝河，終至和縣姥橋鎮(zhèn)，設(shè)姥橋樞紐互通接已建成的馬巢高速，全長約83公里，概算投資56.59億元。

        滁馬高速于2013年6月正式開工建設(shè)，截至目前，該項目路面水穩(wěn)已經(jīng)完成總量92%，瀝青上面層攤鋪工作已經(jīng)啟動。交通安全設(shè)施、機電、綠化、小區(qū)等附屬工程工程同步推進(jìn)，計劃今年年底建成通車。屆時，滁州市民去馬鞍山將不用再繞行南京長江大橋，只需40分鐘就可直達(dá)馬鞍山，較以往節(jié)省近30分鐘時間。

        

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