地鐵5號(hào)線一、二期工程有望近期開工
2015-08-10
按照計(jì)劃，地鐵5號(hào)線一、二期工程和3號(hào)線二、三期工程將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工。那么，這4個(gè)項(xiàng)目的具體開工時(shí)間是多久呢？記者日前就此采訪了成都地鐵公司、市重大辦。據(jù)悉，地鐵5號(hào)線一、二期工程有望近期開工，3號(hào)線二、三期工程緊跟其后。
5號(hào)線一、二期工程將完成統(tǒng)籌后擇機(jī)開工
市重大辦有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，作為我市重大交通建設(shè)工程，地鐵項(xiàng)目的施工對(duì)交通影響非常大，其具體開工時(shí)間要經(jīng)過市上統(tǒng)籌后，才能確定。
記者從成都地鐵公司了解到，目前，5號(hào)線一、二期工程正在梳理征地拆遷、交通疏解、管線遷改等前期工作方案；13個(gè)站點(diǎn)臨時(shí)交通組織方案已通過審查，這為推進(jìn)5號(hào)線一、二期工程盡早打圍施工奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
5號(hào)線線路全長(zhǎng)49公里，其中地下線42.25公里，高架線6.45公里，過渡段0.3公里。其北起新都區(qū)香城大道，南至天府新區(qū)回龍路，自北向南沿天柏路—敬成路—蓉北商貿(mào)大道—北站西二路—一環(huán)路北一段—一環(huán)路西三段—一環(huán)路西二段—一環(huán)路西一段—高升橋東路—九興大道—紫荊西路—神仙樹路—萬象路—?jiǎng)δ洗蟮馈A路敷設(shè)。5號(hào)線共設(shè)車站41座，其中地下站36座，高架站5座；換乘站14座（高架1座，地下13座）；全線共設(shè)綜合維修基地1座（大豐車輛段）、停車場(chǎng)2座（元華停車嘗回龍停車場(chǎng)）、主變電站4座，控制中心與在建的7號(hào)線合設(shè)于7號(hào)線崔家店停車場(chǎng)內(nèi)，并在1號(hào)線紅花堰車輛段上蓋平臺(tái)上設(shè)成都地鐵培訓(xùn)基地。
3號(hào)線二、三期工程緊跟其后開工
記者從成都地鐵建設(shè)公司了解到，地鐵3號(hào)線二期和三期工程也在緊張的前期工作推進(jìn)中，預(yù)計(jì)9月將完成開工前的程序性工作，但至于具體開工時(shí)間，同樣需要市上經(jīng)統(tǒng)籌后確定。
3號(hào)線二期工程主要沿藏衛(wèi)路、商都路、雙楠大道、武侯大道、三環(huán)路、佳靈路敷設(shè)。設(shè)置車站11座全為地下站。設(shè)板橋停車場(chǎng)及主變電站各1座。3號(hào)線三期工程主要沿川陜路、大件路、蓉都路、新都大道敷設(shè)。設(shè)置車站9座,其中3座高架站,6座地下站。設(shè)紅星主變電所1座。
按照計(jì)劃，今年年內(nèi)，我市首條有軌電車示范線——益州大道項(xiàng)目也將實(shí)現(xiàn)開工，目前該工程正在進(jìn)行各項(xiàng)開工前的準(zhǔn)備工作。
明年還有多個(gè)地鐵項(xiàng)目要開工
記者從成都地鐵公司獲悉，我市明年計(jì)劃開工地鐵6號(hào)線一期和二期工程、18號(hào)線等。其中6號(hào)線一期、二期工程北起于望叢祠站，南至觀東路站。線路主要呈南北走向，全長(zhǎng)47.4公里，全部為地下線，共設(shè)車站38座，其中換乘站14座。最大站間距2.85公里，為金融中心東站至中和站區(qū)間；最小站間距0.69公里，為二環(huán)交大路口站至小花園站區(qū)間，平均站間距約1.26公里。南面設(shè)車輛段1座；北面設(shè)停車場(chǎng)1座。一期、二期工程共設(shè)置3座主變電站；控制中心與在建的7號(hào)線合設(shè)于7號(hào)線崔家店停車場(chǎng)內(nèi)。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，6號(hào)線分為一期、二期工程，其中一期工程（川師影視學(xué)院站至觀東路站）全長(zhǎng)28.8公里，全部為地下線，設(shè)站25座，其中換乘站11座，全部為地下站；二期工程（望叢祠站至川師影視學(xué)院站）全長(zhǎng)18.6公里，全部為地下線，設(shè)站13座，其中換乘站3座，全部為地下站。
作為連接中心城區(qū)和新機(jī)場(chǎng)（天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)）的快速城市軌道交通線路，18號(hào)線從火車南站至新機(jī)場(chǎng)站，長(zhǎng)58.6公里，設(shè)站9座，規(guī)劃建設(shè)期為2016年—2019年。其中地下線37.9公里，高架線12.1公里，地面線8.6公里。18號(hào)線工程一、二期分期設(shè)計(jì)和實(shí)施，同步開通運(yùn)營(yíng)。
本報(bào)記者袁弘
記者手記
地鐵建設(shè)啟動(dòng)“加速度”模式
帶來更多更大出行便利
成都地鐵建設(shè)啟動(dòng)“加速度”模式——今年除目前在建的1號(hào)線三期工程、3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程、7號(hào)線、10號(hào)線一期工程，近期還將開建四個(gè)地鐵項(xiàng)目——5號(hào)線一期和二期工程，3號(hào)線二期和三期工程；首個(gè)有軌電車示范線項(xiàng)目也將開工；明年，地鐵18號(hào)線、6號(hào)線等項(xiàng)目也將實(shí)現(xiàn)開工。
加快以地鐵為骨干的城市公共交通體系建設(shè)，使城市交通逐步走向良性循環(huán)，這不僅是市委、市政府“交通先行”戰(zhàn)略的具體踐行，更是廣大成都市民的迫切愿望。
建設(shè)不是目的，只是過程；開通才是結(jié)果，造福于民。以“加速度”推進(jìn)的地鐵建設(shè)項(xiàng)目，用心用力推進(jìn)地鐵審批、線網(wǎng)規(guī)劃，早日實(shí)現(xiàn)連線成網(wǎng)，加快構(gòu)建一體化、全方位、無縫銜接的立體交通體系，才能不斷改善城市交通環(huán)境和市民出行狀況，顯著提升城市功能品質(zhì)。以“加速度”推進(jìn)的地鐵建設(shè)項(xiàng)目，持續(xù)掀起大興交通熱潮，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)軌道交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的要素保障和政策、資金傾斜，確保軌道交通項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)，才能更好地拉近中心城區(qū)之間以及中心城區(qū)與各區(qū)（市）縣間的時(shí)空距離，為打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極、建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化大都市提供有力支撐。
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都日?qǐng)?bào)
