天津：于家堡高鐵站即將通車(chē)貝殼式外貌成新地標(biāo)
2015-08-08
記者從中鐵集團(tuán)了解到，天津于家堡高鐵站有望在8月底前竣工通車(chē)，這也是我國(guó)第一條高速城際鐵路的延伸線(xiàn)終點(diǎn)站。天津于家堡高鐵站線(xiàn)路自北京南站始發(fā)過(guò)天津站、軍糧城北站、塘沽站，到濱海于家堡站。全長(zhǎng)45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。通車(chē)后，北京南站、天津站到達(dá)于家堡的時(shí)間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。據(jù)于家堡站項(xiàng)目總工程師李根喜介紹，于家堡車(chē)站工程南北向長(zhǎng)約874米，東西向?qū)捈s63米，站房建筑面積86168平方米。車(chē)站地下三層為預(yù)留的地鐵層，地下二層為站臺(tái)及軌道層，地下一層為候車(chē)大廳、設(shè)備用房及辦公區(qū)層，地面層為‘貝殼’形穹頂采光屋面。“90%的施工任務(wù)在地下進(jìn)行，相當(dāng)于把北京南站的主體施工工作下沉至地下進(jìn)行！”
“貝殼形大型穹頂鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)4200噸、相當(dāng)于半個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。結(jié)構(gòu)與鳥(niǎo)巢類(lèi)似，但不同的是，中間沒(méi)有任何支撐物，全靠周邊36個(gè)鋼結(jié)構(gòu)基座施力。項(xiàng)目經(jīng)理曹景全說(shuō),于家堡站的鋼結(jié)構(gòu)非常特殊，有500個(gè)不同節(jié)點(diǎn)，995個(gè)不同桿件。難度在于連接點(diǎn)太多，菱形結(jié)構(gòu)也決定了它不能像普通的方方正正的建筑一樣程式化安裝。最終，他們采用地面拼裝、部分散裝、中心提升的方案，耗時(shí)8個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)整體同步提升。
