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中鐵一局渝黔鐵路夜郎河特大橋扣塔安裝完成

2015-08-07　

  8月6日上午10時(shí)，一個(gè)由鋼管焊接成的空間桁架緩緩落在夜郎河特大橋5號(hào)墩頂上，至此，5、6號(hào)交接墩扣塔安裝施工完成。這說明中鐵一局渝黔鐵路控制性工程夜郎河特大橋已經(jīng)突破施工瓶頸，順利推進(jìn)鋼管拱架設(shè)。

 根據(jù)夜郎河特大橋現(xiàn)場施工條件，利用5、6號(hào)交接墩及設(shè)置在交接墩帽梁上的門型鋼結(jié)構(gòu)塔作為扣塔。5、6號(hào)交接墩鋼塔塔高均為20米，橫橋向?qū)?0.55米，縱橋向?qū)?.6米，桁架節(jié)間間距3.6米，橫橋向立柱中心間距2.48米?？鬯^點(diǎn)分上下兩層，第一層在墩頂以上0.8米，設(shè)置16組錨梁，作為2~5號(hào)節(jié)段的扣掛錨點(diǎn)。第二層設(shè)在扣塔頂面，錨點(diǎn)距離墩頂20.78米，第二層設(shè)置20組錨梁，作為6~10號(hào)節(jié)段的扣掛錨點(diǎn)。

 夜郎河特大橋重慶岸相對(duì)貴陽岸，地質(zhì)條件非常差，屬順層巖質(zhì)邊坡，整體性非常好。所以開挖5號(hào)墩嚴(yán)重影響到4號(hào)墩邊坡穩(wěn)定性。為此，項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)院聯(lián)系進(jìn)行了變更。同時(shí)因前期征地問題制約重慶岸整體施工進(jìn)度，導(dǎo)致5號(hào)交接墩施工滯后半年。為了保證交接墩按期完成扣塔施工，二工區(qū)積極組織作業(yè)人員進(jìn)行搶工；工區(qū)經(jīng)理每天到現(xiàn)場親自督查施工，協(xié)調(diào)材料供應(yīng)，保證節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前完成?，F(xiàn)場施工人員起早貪黑，頂高溫、戰(zhàn)酷暑、冒雷雨，用行動(dòng)來安全、穩(wěn)步地推進(jìn)著施工進(jìn)度。

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