[江蘇]高溫天交通運(yùn)輸行業(yè)工作者的“烈日豪情”
2015-08-06
連續(xù)幾天，南京沒有雨水，出奇地?zé)?。不少人都愛呆在空調(diào)房里“乘涼”，但夏季同樣是暑運(yùn)的出行高峰，不少行業(yè)的工作人員卻要在烈日下接受“炙烤”，用熾熱的汗水，換來旅客們的出行安全。記者連續(xù)多日在溫度超過50℃的祿口機(jī)場停機(jī)坪、南京東機(jī)務(wù)段、寧安客專施工現(xiàn)場等地，體驗(yàn)?zāi)切^戰(zhàn)在一線的勞動(dòng)者的“烈日豪情”。
最熱時(shí)段，小伙子們給飛機(jī)“體檢”
昨天中午12點(diǎn)10分，東航一架航班降落在南京祿口國際機(jī)常兩個(gè)小時(shí)后飛機(jī)將飛往美國洛杉磯。每天的這兩個(gè)小時(shí)，飛機(jī)維修人員都要在沒有任何遮擋的情況下，對(duì)飛機(jī)二十個(gè)項(xiàng)目、數(shù)百個(gè)零件逐一進(jìn)行檢查。
維修員們都穿著厚厚的黑色工作服，上衣上能看到不少汗水蒸發(fā)后留下的鹽漬。記者將溫度計(jì)放在地面上，不到5分鐘溫度輕松達(dá)到40℃，10分鐘后立馬上升到50℃以上。
“飛機(jī)中途短停檢查時(shí)，是有一系列嚴(yán)格的流程的，每檢查完一項(xiàng)就要在上面簽上自己的名字，我們要對(duì)檢查過的每一架出行的飛機(jī)負(fù)責(zé)”。27歲的維修員盧海軍說著爬上了右側(cè)機(jī)翼下的發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察內(nèi)部有無損壞，“飛機(jī)落地的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)達(dá)到500℃，現(xiàn)在溫度雖然下降了，但還得戴手套工作?！?br />
然而，記者在發(fā)動(dòng)機(jī)旁靠近機(jī)身腹部的位置感到一股股熱浪撲面而來，多停留一秒都覺得不能呼吸。
溫度：爆表人物：列車整備場工作人員
火車醫(yī)生修車頂，“小鴨子燙腳”得不停動(dòng)
前天下午兩點(diǎn)左右，南京東機(jī)務(wù)段南京東整備場,HXD2B型電力機(jī)車上,數(shù)個(gè)身影在不停忙碌,他們正在對(duì)火車頭進(jìn)行檢修，排除隱患。記者將溫度計(jì)放到車頂表面,還不到5分鐘,最大值為50℃的溫度計(jì)就爆表了。“分分鐘煎雞蛋。”機(jī)車電工孫緒猛笑著說。
“在車頂上,就像小鴨子燙腳一樣,要不停地動(dòng)動(dòng),器械也十分燙手,從車頂檢查完下來之后,還要去機(jī)械間檢查電氣設(shè)備質(zhì)量,在里面的時(shí)候整個(gè)背上都熱得刺痛,不過大家一起干活,身體累但心不累?！敝砉こ處燒媷鴹潖能嚿舷聛?，已滿身大汗。
南京東機(jī)務(wù)段南京東檢修車間黨總支副書記丁宏權(quán)介紹，像龐國棟他們每個(gè)班（8:00—19:00）要檢查15臺(tái)左右的機(jī)車，班中幾乎沒有休息。而整個(gè)車間平均每天有近500名干部職工奮戰(zhàn)在高溫一線。
溫度：超40℃人物：416路公交車司機(jī)
頂著濕毛巾開公交，上班就是抗暑大戰(zhàn)
去年南京公交車型升級(jí)，市區(qū)基本告別普通車，換成了舒適的空調(diào)大巴。但在郊區(qū)及鎮(zhèn)村，還是有少量普通車。416路的駕駛員張成龍就是目前為數(shù)不多的“高溫公交駕駛員”之一。最近，南京的酷暑開始持續(xù)發(fā)威，416路是普通車，發(fā)動(dòng)機(jī)就在駕駛室右邊，老張又要經(jīng)歷“抗暑”大戰(zhàn)了。
車廂內(nèi)的溫度計(jì)已經(jīng)超過40℃，摸到哪里都是滾燙的，老張只好把濕毛巾搭在脖子上，有時(shí)候還把頭包住，沒一會(huì)毛巾就干了，一路上張師傅不停地喝水，不停地擦汗，那個(gè)大水杯的水不到半路就喝完了。線路雖然不長，一趟車開下來，全身也都濕了。
提到張成龍，星甸鎮(zhèn)九華村的村民無不豎起大拇指。416路是一條村村通線路，只有1臺(tái)車，2名司機(jī)。為了方便村民減少等車時(shí)間，張成龍自制了一張“特殊名片”，上面寫有手機(jī)號(hào)和416路的發(fā)車時(shí)間表。這樣，村民們等車就心中有數(shù)，不會(huì)無謂浪費(fèi)時(shí)間。
溫度：爆表人物：寧安客專施工人員
烈日下為鋼軌把脈，穿厚底鞋防燙傷
記者將隨身攜帶的溫度計(jì)置于鐵軌上，5分鐘后溫度計(jì)就爆表了。而彭震武像釘子一樣定在寧安客運(yùn)專線“精調(diào)”施工現(xiàn)場，已經(jīng)3個(gè)月了。
彭震武，年已半百，身材修長，長臉偏黑。雙膝跪在滾燙的鋼軌上，他恍若未覺?！熬{(diào)”是指對(duì)開通前高鐵線路軌距、水平、高低、方向等“指標(biāo)”進(jìn)行綜合調(diào)整，確保其處于最佳狀態(tài)，從而保證列車運(yùn)行。
寧安客運(yùn)專線全長約257公里。上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)千余名人員在寧安客運(yùn)專線“精調(diào)”。每天四點(diǎn)多，彭震武吆喝著一群“80”后小兵，踏上了線路。彭震武的工作要求極高，主要是將兩根鋼軌“捋捋平”，各項(xiàng)誤差須控制在毫米以內(nèi)。
記者注意到，這么熱的天，大家鞋底卻都很厚。一位隊(duì)員向記者揭開其中的秘密：“烈日下的鋼軌滾燙，能煎熟雞蛋，如不注意防護(hù)，容易燙傷腳?。?br />
