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宜賓加快構(gòu)建通江達海交通樞紐

2015-08-05　

        國家加快推進新一輪西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶建設(shè)和四川省加快川南經(jīng)濟區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略部署，為宜賓帶來了重大機遇。宜賓交通進入大發(fā)展、快發(fā)展的黃金時期。

        根據(jù)《宜賓建設(shè)全省通江達海交通樞紐中心規(guī)劃》，宜賓將立足出川南大門和通江達海橋頭堡，打造成鐵路、公路、水運、航空“四港”互動，輻射川滇黔，面向西南、華南，連通北部灣、東南亞的綜合交通樞紐中心。到2020年，宜賓將完成長江航道三級升二級工程，港口吞吐能力達400萬標箱，新機場投入運營，建成高速鐵路宜賓東站中心樞紐，形成“一環(huán)九射”高速公路網(wǎng)、“五橫五縱”快速公路網(wǎng)。

        規(guī)劃“一環(huán)九射”高速公路網(wǎng)

        近幾年，宜賓高速公路發(fā)展邁入快車道。內(nèi)宜、宜水、樂宜、宜瀘4條高速公路已建成通車，繞城、宜敘、宜昭3條高速公路正快速推進，宜威、仁沐新高速公路即將開工，宜仁、宜攀、南內(nèi)等高速公路正在積極推進前期工作。這12條高速公路全部建成后，宜賓高速公路總里程將突破700公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”。

        按照規(guī)劃，宜賓的高速公路將形成“一環(huán)九射”格局?！耙画h(huán)”指宜賓繞城高速公路，預(yù)計2016年建成?！熬派洹敝篙椛渲苓叄▋?nèi)昆、宜賓—仁壽—成都、樂宜瀘、宜攀、宜昭、宜賓—威信—畢節(jié)、宜敘等高速公路。在2020年前，“一環(huán)九射”高速公路網(wǎng)將形成。

        鐵水聯(lián)運提升綜合運能

        宜賓港是國家規(guī)劃的長江6個重要樞紐港之一，也是西部地區(qū)物資“借江出海”的最近口岸。港口可利用岸線75.7公里，規(guī)劃到2020年集裝箱吞吐能力達400萬標箱，遠期達500萬標箱。

        隨著宜賓經(jīng)湖北武漢至上海直達日本、韓國等近洋外貿(mào)航線的開通，宜賓港航運服務(wù)開始進入國際市場，東西部集裝箱運輸大通道、大物流格局進一步形成。不久的將來，宜賓港進港鐵路建成后將實現(xiàn)鐵路與港口的無縫對接，攀西地區(qū)及云貴等地的礦產(chǎn)資源，資陽、德陽、自貢等地的重大件設(shè)備可通過鐵路到達宜賓港，利用長江黃金水道出口，這將進一步提升宜賓港的綜合運能。

        “米”字鐵路網(wǎng)加快建設(shè)

        按規(guī)劃，至“十三五”末，宜賓境內(nèi)將新建4條鐵路：成（都）貴（貴）、宜（賓）攀（枝花）西、渝（重慶）昆（明）鐵路及內(nèi)（江）自（貢）宜（賓）城際鐵路。

        目前，在建的成貴高鐵宜賓段在七個區(qū)縣全面開工，工程進展順利。建成后，宜賓到成都僅需1.5小時，至貴陽需3個多小時，到廣州也將從現(xiàn)在的近30個小時縮短到5個小時左右。成貴鐵路建成后，將和渝昆高鐵、綿宜城際線相連接。屆時，“米”字宜賓鐵路網(wǎng)成形，不僅途經(jīng)班次多，客流量大，且連通國內(nèi)眾多大中城市，成為川南交通樞紐。

        構(gòu)建聯(lián)系東盟國家的航空要道

        5月6日，宜賓直飛山西太原、吉林長春航線正式開通。至此，宜賓直航城市增至16個。

        為滿足發(fā)展需要，宜賓將遷建機常目前，宜賓新機場試驗段建設(shè)項目全面完成。新機場建設(shè)工期為3年，預(yù)計投資20億元。預(yù)計到2020年，旅客吞吐量將達80萬人次，貨郵吞吐量7000噸，飛機起降量1萬架次。屆時宜賓機場將輻射川南地區(qū)，成為聯(lián)系東盟國家的重要通道。

        

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