上海打撈局被評(píng)為“世越號(hào)”沉船打撈企業(yè)
2015-08-05
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月24日，搜救人員在韓國全羅南道珍島郡海域24小時(shí)不分晝夜的搜尋沉船事故失蹤者。
據(jù)韓媒報(bào)道，韓國海洋水產(chǎn)部(以下簡稱海水部)和上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體經(jīng)過兩周的談判后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日最終簽署了關(guān)于打撈“世越號(hào)”沉船的協(xié)議。打撈工作預(yù)計(jì)在明年7月前完成。
據(jù)報(bào)道，上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體是中國交通運(yùn)輸部下屬上海打撈局和韓國水下工程公司OceanC&I以7比3的持股比例組建的企業(yè)聯(lián)合體。
報(bào)道稱，韓國海水部和上海打撈局就分三次支付打撈費(fèi)用達(dá)成了協(xié)議，打撈費(fèi)用達(dá)851億韓元(約合人民幣4.53億元)。
雙方商定，若在打撈過程中發(fā)生潛水員受傷事故，除了韓方主管部門有重大失誤的情況外，全部由上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體賠償損失。
報(bào)道指出，上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體計(jì)劃不在船體打孔，在船底架設(shè)鋼架打撈“世越號(hào)”。具體的打撈步驟為：處理好船內(nèi)燃油；為預(yù)防尸體被沖走，在窗口、出入口設(shè)置網(wǎng)兜；在船艙內(nèi)部空間注入空氣和有浮力的材料；用起重機(jī)將船體稍微抬起；在船底以3.5米間距架設(shè)24多個(gè)鋼架；用鋼絲繩將鋼架和起重機(jī)連接起來，將船體拉起23米，然后將船體拖至約2公里外的安全海域；將船體放置在半潛駁船上運(yùn)至90公里以外的木浦新港，并搬上岸。
韓國海水部指出，對船體浮力、船體結(jié)構(gòu)、使用裝備進(jìn)行周密研究后，認(rèn)為上海打撈局的打撈方式從技術(shù)上可行。
上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體計(jì)劃從本月起考察沉船現(xiàn)場，爭取在明年7月前完成打撈工作。
據(jù)此前報(bào)道，韓國海水部從今年5月22日至6月22日對“世越號(hào)”沉船打撈項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。
2014年4月16日，“世越號(hào)”客輪在韓國全羅南道珍島郡近海發(fā)生沉船事故，造成304人遇難(包括失蹤者)、142人受傷，至今仍有9人下落不明。
