滬今年將建成40公里新線 軌交17號線2017年通車
2015-08-05
明年年底前，上海中心城區(qū)既有軌交線路高峰間隔將縮短至3分鐘，部分線路縮短至2.5分鐘；今年年內(nèi)計劃建成12號線西段等40公里新線，軌交17號線2017年底建成通車……昨天，一系列交通便民新計劃從市交通委傳出，新一輪公共交通的實事工程即將啟動。
◎申城軌道交通將進一步提升運能。明年底前，中心城區(qū)既有線路高峰間隔將縮短至3分鐘，部分線路縮短至2.5分鐘。而且，申通集團已確定后續(xù)增能目標，計劃在2017年前進一步縮短中心城區(qū)線路高峰時段班次間隔。線路列車
增購工作現(xiàn)已啟動，待新車購入調(diào)試完畢后，將根據(jù)客流情況及時調(diào)整投運。
◎軌交分時優(yōu)惠可作方案儲備。針對上海地鐵早高峰時段的客流擁擠，有市民建議上海地鐵實施“分時優(yōu)惠”，即在早晨的5點到6點，地鐵免費，在6點到7點，地鐵票半價，而在7點至9點的高峰時段予以提價，用這樣的“高峰提價、平時降價”的辦法來平抑軌交高峰客流。市交通委對此表示，這方面已做過專題研究，并追蹤分析國外城市的試點情況，發(fā)現(xiàn)效果有限，其主要原因在于地鐵高峰時段剛性客流比例較大。因此，這類措施可以作為方案儲備進行跟蹤研究。
◎目前，上海軌道交通運營線路共15條，運營里程達到577公里，站點總數(shù)339座，今年年內(nèi)計劃建成12號線西段等40公里新線。
◎軌交17號線2017年底建成通車。在建的17號線高架區(qū)間已經(jīng)進入全面架梁階段，各車站已經(jīng)相繼露出真容，計劃于2017年底建成通車。
17號線起點自青浦區(qū)東方綠舟，止于虹橋火車站，沿途經(jīng)青浦、閔行2個行政區(qū)，全程35.30公里，共設車站13個。17號線竣工后將串聯(lián)起朱家角、青浦新城、虹橋樞紐、東方綠舟等重要地區(qū)。據(jù)悉，17號線列車設計的最高時速為100公里，且考慮了大客流運營而采取6節(jié)車廂編組。
◎3號線長江南路站乘客不要一味等空車而造成站臺擁擠。上周五起，3號線開始增投上線列車，早高峰時段北延伸段（江楊北路—長江南路）運營間隔縮短了5至10分鐘。這兩天的早高峰，當車輛抵達小交路起始站長江南路后，站臺上仍然有不少乘客無法擠上車。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，其中不乏等待空車而故意不上車的乘客，造成站臺進一步擁堵。“今天已經(jīng)在站臺上等候了20分鐘，還沒等到小交路空車。”一位乘客疑惑地表示。
此次增能后，長江南路站等候小交路列車的時間將大幅增加，有時兩輛小交路空車間隔時間約40分鐘。因此，長江南路站站長希望站臺乘客能夠做到來車即上，車站外限流排隊時間才會有所縮短。
