省交通規(guī)劃設(shè)計院施工技術(shù)服務(wù)工作側(cè)記
2015-08-04
“技術(shù)服務(wù)是設(shè)計工作的延續(xù)與進一步優(yōu)化，我們?nèi)w干部職工都要從根本上轉(zhuǎn)變觀念，只要是與高速公路建設(shè)相關(guān)的技術(shù)問題，無論是否由設(shè)計引起，都必須積極主動解決１省交通規(guī)劃設(shè)計院院長楊光在全院范圍的施工技術(shù)服務(wù)專題會議上，對做好施工技術(shù)服務(wù)工作提出了明確要求。
從思想認識、組織形式、技術(shù)研究到制度建設(shè)全面加強管理，實現(xiàn)服務(wù)水平的大幅提高——這是一種共識，更是一種行動，面對“十二五”高速公路收官之戰(zhàn)，省交通規(guī)劃設(shè)計院牢固樹立大局意識、責任意識、服務(wù)意識、市場意識，始終將施工技術(shù)服務(wù)工作放在了各項工作的首位，工程技術(shù)人員深入建設(shè)一線，與業(yè)主和施工單位一道，投身火熱建設(shè)大潮，全力保證高速公路建設(shè)項目的順利進行。
急工程之所急，為通車項目搶時間
在2015年11個高速公路續(xù)建項目中，由設(shè)計院承擔勘察設(shè)計工作的項目共10個，累計里程約770公里，占在建工程總里程的68%，長平改擴建、長雙、營松等今年通車項目的設(shè)計均出自省交通規(guī)劃設(shè)計院的“手筆”。
“施工技術(shù)服務(wù)就是要積極參與施工過程，跟著工程的進展，協(xié)助業(yè)主單位解決具體問題，為工程提供技術(shù)保障，從而提升工程質(zhì)量，搶抓工程進度。”副院長李鳳尊介紹，通車項目施工中出現(xiàn)的問題往往時效性強、條件復雜，如果不能第一時間提出合理工程措施和處理方案，會直接影響到工程建設(shè)質(zhì)量和工程進度。針對這一客觀實際，省交通規(guī)劃設(shè)計院著力研究和調(diào)整當前施工技術(shù)服務(wù)工作的組織管理形式和技術(shù)管理程序，由副院長主管施工技術(shù)服務(wù)工作，院技術(shù)質(zhì)量管理部提供技術(shù)支持和把關(guān)，各設(shè)計室為各個項目的施工技術(shù)服務(wù)主體，在施工技術(shù)服務(wù)與多項設(shè)計工作并行開展的情況下，始終堅持優(yōu)先保證施工技術(shù)服務(wù)工作，為項目的順利進行和優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供及時有力的技術(shù)服務(wù)保障。
在長平改擴建項目主體工程的施工技術(shù)服務(wù)過程中，設(shè)計一室的技術(shù)人員遇到了這樣一個問題，由于項目環(huán)保景觀施工招標工作較晚，全線的蒸發(fā)池無法實施，導致主體工程局部排水困難。6月末，設(shè)計一室副主任崔洪海和路基專業(yè)組王汀等趕赴現(xiàn)場，與指揮部副總胡長友等同志及監(jiān)理、施工單位一道對全線排水逐段進行核查，現(xiàn)場確定調(diào)整方案，有效地避免了大規(guī)模水淹地的發(fā)生，也使得設(shè)計方案與工程實際結(jié)合的更加緊密。第十設(shè)計段有一段基底為軟弱土層，設(shè)計采取碎石樁方案進行處理，但由于該路段局部有70米范圍因為征地拆遷問題導致延誤，設(shè)計代表王剛與指揮部同志一道，做了大量的協(xié)調(diào)工作，使工程得以順利進行。
4月初，長雙高速公路項目局部標段路基出現(xiàn)裂縫，設(shè)計三室副主任郝勇多次前往施工現(xiàn)場，與設(shè)計代表連續(xù)蹲守工地，在指揮部幫助下，與監(jiān)理單位及施工單位充分溝通，現(xiàn)場收集第一手資料。有豐富施工技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗的聶宜勇也參與到該變更設(shè)計工作中，加班加點搶時間，提出多個處理方案，并及時將方案與建設(shè)單位溝通，征求多方面意見，在反復大量比選工作的基礎(chǔ)上，最終確定了處理方案，保證了工程進度。4月中旬，項目當?shù)匕傩諏θ堑?、邊角地和拉地道的訴求各異，征拆工作滯后。設(shè)計三室副主任郝勇和高峰、王湛頂著嚴重揚沙，長駐工地，分成三組全力配合指揮部相關(guān)人員核實全線的三角地、邊角地和拉地道，早上五六點鐘便來到現(xiàn)場，晚上八九點鐘才回到駐地，歷時半個多月時間，最終協(xié)調(diào)確定了合理的方案，達到了建設(shè)單位和百姓滿意，保證了項目的順利推進。
5至6月間，為了解決營松高速十二設(shè)計段的各項現(xiàn)場施工過程中發(fā)現(xiàn)的防護、排水、綠化等問題，設(shè)計二室副主任金海成和鄭劍飛、劉威、鄭麗敏等曾多次趕赴施工現(xiàn)場，與指揮部一起商討研究尋找解決問題的最優(yōu)方案，明確具體舉措，一天一天排準工期，用技術(shù)支撐搶出了合理工期。
想業(yè)主之所想，為重點工程把好關(guān)
省交通規(guī)劃設(shè)計院創(chuàng)新服務(wù)意識，切實提高施工技術(shù)服務(wù)質(zhì)量，對于工程建設(shè)常出現(xiàn)的問題，未雨綢繆，提前著手，主動配合業(yè)主協(xié)調(diào)解決，爭取工程實施更加主動。
鶴大高速雁大段路基以填方為主，全線設(shè)置土料場近30個，由于征拆困難，取土壓力巨大。為保證工程順利實施，主管院領(lǐng)導和技術(shù)部副總多次到工地研究解決方案，專業(yè)技術(shù)人員常駐工地，協(xié)助地方分指及地方政府部門進行現(xiàn)場勘察及協(xié)商，在開工前及時完成了土料場的重新選擇，大大的加快了雁大段工程的推進。
鶴大高速公路地質(zhì)條件特殊、自然環(huán)境復雜，防護和排水工程方案與水文地質(zhì)及地形地貌密切相關(guān)，省交通規(guī)劃設(shè)計院在該項目貫徹動態(tài)設(shè)計的理念和方式，在施工技術(shù)服務(wù)期間根據(jù)工程進度適時開展動態(tài)設(shè)計工作。5月中旬，針對鶴大高速雁大段的防護綠化工程，設(shè)計二室副主任金海城由外業(yè)現(xiàn)場直接趕往敦化項目指揮部，會同院副總工程師徐海清及駐地設(shè)計代表張立敏共同進行現(xiàn)場勘察，研究制定方案。7月中旬，設(shè)計一室派出路基專業(yè)組長王宇蹲守鶴大高速靖通段施工現(xiàn)場，與指揮部的同志一起，前后歷時10天，重點針對挖方路基邊坡現(xiàn)場確定防護形式，盡量做到一坡一圖，有的放矢，深入體現(xiàn)動態(tài)設(shè)計及精細化設(shè)計的思想。到目前為止，經(jīng)多次現(xiàn)場勘察和研討，并通過設(shè)計方案的多次優(yōu)化，邊坡圬工防護面積較原設(shè)計減少了約40%，防護工程方案更加經(jīng)濟合理，得到了建設(shè)單位和施工單位的認可，更好地推動了“雙示范”工程的實施。
謀發(fā)展之所需，為“十三五”工作打基礎(chǔ)
如今在設(shè)計院設(shè)計代表已不僅僅指的是某一個人，已經(jīng)成為施工技術(shù)服務(wù)人員群體的代名詞。在整個服務(wù)工程中，主管院領(lǐng)導、技術(shù)部副總、室主任、項目負責人及各專業(yè)分項負責人，經(jīng)常到現(xiàn)場進行服務(wù)，在服務(wù)過程中始終是以團隊的形式為項目提供技術(shù)支持。這個過程，不僅保證了工程的推進，也鍛煉出一支素質(zhì)高、技術(shù)過硬的人才隊伍，為“十三五”交通規(guī)劃設(shè)計工作，乃至全省高速公路建設(shè)做好了人才儲備。
在高速公路建設(shè)一線，常?？梢钥吹皆侯I(lǐng)導、副總工、室主任、項目負責人一同到工地踏勘現(xiàn)嘗研究方案、會議協(xié)商，及時處理施工中出現(xiàn)的各類技術(shù)問題。在設(shè)計變更文件編制過程中，設(shè)計代表在現(xiàn)場能及時確定處理方案，并第一時間反饋給室里，室里根據(jù)現(xiàn)場反饋情況立刻組織安排各相關(guān)專業(yè)設(shè)計人員進行研究解決，全員參與設(shè)計變更文件的編制工作，為項目的施工技術(shù)服務(wù)工作提供了有力的技術(shù)支持，同時也使全院整體技術(shù)水平得到了提高。
省交通規(guī)劃設(shè)計院還積極組織設(shè)計回訪工作，通過設(shè)計回訪，充分與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位現(xiàn)場交流，增強施工現(xiàn)場的直觀感受的同時，了解第一手問題資料。在施工過程中，結(jié)合發(fā)現(xiàn)的不同問題，也組織各專業(yè)的相關(guān)設(shè)計人員，采用靈活方式擇機前往施工現(xiàn)場了解情況，通過對施工中問題認真研究和總結(jié)，制定糾正措施，在設(shè)計中貫徹執(zhí)行，切實提高設(shè)計水平和設(shè)計質(zhì)量，為“十三五”規(guī)劃設(shè)計工作奠定了基矗（院文）
