濼口浮橋27年首次被壓塌
2015-08-04
工作人員正將鐵砂運往黃河北岸。
8月1日早晨5點20分左右,黃河濟南段濼口浮橋的南頭,一輛拉鐵砂的大貨車由北向南過橋,在快要到達岸邊時,把浮橋的一節(jié)舟橋壓塌了,造成浮橋無法通行。工作人員介紹,該重型貨車載重可能超過了橋體的最大承重量。近日過河的市民,可繞行其東側(cè)的濟南黃河公路大橋或者西側(cè)的建邦大橋。
文/片本報記者王建偉
溜車上坡結(jié)果“栽”了
1日上午9時許,記者在濟南市天橋區(qū)的濼口浮橋南側(cè)入口處看到,浮橋已經(jīng)禁止車輛通行,不少不知情的駕駛員開車至此,又掉頭駛回。從南側(cè)的岸邊望去,重型貨車的車廂側(cè)翻在浮橋南側(cè),工作人員正在將車廂里的鐵砂清理出來。貨車正下方的一節(jié)舟橋被壓塌,完全沒入水中。
“早上5點多,有三輛河南安陽牌照的大貨車,拉滿了鐵砂,打算由北向南過黃河浮橋。前兩輛車都順利通過,但最后一輛在爬坡的時候沒沖上來,把浮橋給壓斷了?！蹦繐粽邚埾壬Q,最后一輛貨車爬坡上岸時,連續(xù)兩次沒沖上去,在第三次往上沖的時候壓斷了浮橋,導(dǎo)致浮橋無法通行。
濼口黃河浮橋管理處副主任韓超稱,車主介紹車輛拉貨為60多噸,本來通過還沒什么問題,結(jié)果在車輛馬上就要上岸的時候出了問題。
“前兩次上大坡時,都發(fā)生了溜車的情況。第三次時,整個車頭都已經(jīng)上岸了,但是后面的車廂還停留在橋板上,車往回溜時,車上貨物的重量全都集中到了車輛右后側(cè),導(dǎo)致貨車右側(cè)最后面的輪胎直接被壓扁了?！薄皠傞_始想用鏟車拖,但車輛處于抱死的狀態(tài),基本上拖不動?！表n超稱,“后來我們和車主商量,先把車上的貨卸下來一部分,看能不能拖動。結(jié)果從后面卸貨的時候,車后頭突然一輕,前邊一重,車體的大梁位置折了,導(dǎo)致車體一動也不能動了?！?br />
得修個兩三天,市民需繞行
隨后,在對現(xiàn)場進行進一步勘查后,浮橋管理處的工作人員決定先把貨車上的貨物卸下來,然后租借了一輛500噸大型吊車,準備將清空之后的貨車吊到岸上之后運走。
記者在現(xiàn)場看到,在事發(fā)橋段,有工作人員正在將貨車上運輸?shù)蔫F砂清理下來。事故車輛北側(cè)的橋面上,挖掘機、推土機和一輛農(nóng)用三輪車也被調(diào)來,準備把清理下來的鐵砂暫時運送到黃河北岸進行儲存。
韓超稱,由于出事貨車載重量較大,導(dǎo)致浮橋的一節(jié)舟體觸底,舟體的艙內(nèi)灌滿了河水。但是舟體本身沒有被損壞,這次事故也沒有造成人員傷亡?！暗溶囘\走以后,我們打算用吊車把舟體吊起,然后用兩個抽水泵把水給抽出來。”
由于貨車體積龐大,長度也有十多米,同時,為了減輕起吊過程中對貨車造成的二次損壞,吊車一次次地尋找合適的起吊點。上午11點25分,大貨車被吊車吊起來,放在一輛大拖車上拉走了。
“從浮橋建成以來,還是第一次出現(xiàn)這種事?！睘T口黃河浮橋管理處一名工作人員稱,近日若要駕車過黃河,應(yīng)避開濼口浮橋,可繞行濟南黃河公路大橋或者建邦大橋。
目前,橋面仍在進一步搶修中,初步預(yù)計將在兩三天內(nèi)修好并通車。
據(jù)悉,濼口浮橋是1988年5月在濼口渡口原址上架設(shè)的,也是濟南黃河第一座浮橋,結(jié)束了該段擺渡過河的歷史,之后其他浮橋陸續(xù)建成。
貨車涉嫌超重諸多疑問待解
記者注意到,在濼口黃河浮橋南側(cè)入口處,標志牌上標明,過橋車輛總重量不能超過55噸。
不過,濼口黃河浮橋管理處副主任韓超表示,“后來橋體經(jīng)過多次整修,現(xiàn)在總體的承重能力能達到150噸。”記者致電濼口黃河浮橋管理處,一工作人員稱涉事貨車的總重量可能超過浮橋的最高承重能力。車是大型貨車,總重近300噸,貨車的電機傳動器壞了,溜車對橋體反復(fù)碾軋,這才發(fā)生了事故。
該工作人員說,濼口黃河浮橋按重量收取過橋費,標準是五塊錢一噸,一般是按照過橋車輛行駛證上標注的核定噸位收齲“早晨這個車過來的時候,車廂的圍擋比較高,看不到車里邊有沒有拉貨,是按空車讓它過去的?！?br />
記者計算了一下,如果車輛載重如該工作人員介紹,車重為55噸,車皮加鐵砂共300噸,也就是少收了245噸的錢,共1225元。即便如韓超所說,車輛拉貨60噸,那也少收了300元過橋費。如果從安陽來了3輛車,這3輛車都是按空車收費,那損失的過橋費要再乘以三。
過橋費損失了這么多,浮橋也因涉嫌超重被壓壞,那么,責任到底誰來承擔以前又有多少類似超重放行的行為到底少收了多少過橋費這些,都需要有關(guān)部門給予解答。目前,事故原因正在進一步調(diào)查中。（來源：齊魯晚報）本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
