南昌地鐵1號(hào)線“熱滑”試驗(yàn)成功實(shí)現(xiàn)全線“車通”
2015-08-01
地鐵列車內(nèi)部
中國(guó)江西網(wǎng)訊
實(shí)習(xí)生孫嘉穎、記者王玉磊
報(bào)道：7月31日上午，南昌地鐵1號(hào)線“熱滑”試驗(yàn)圓滿完成了各項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試工作，標(biāo)志著地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線了“車通”，同時(shí)為年底通車試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
南昌地鐵1號(hào)線“熱滑”試驗(yàn)圓滿完成
南昌地鐵1號(hào)線“熱滑”試驗(yàn)完成地鐵列車全線試跑起來(lái)
據(jù)南昌軌道交通集團(tuán)副總工程師陳衛(wèi)國(guó)介紹，“熱滑”是指在接觸網(wǎng)受電的情況下，由電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動(dòng)，完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備、供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的試驗(yàn)。
在地鐵1號(hào)線“熱滑”試驗(yàn)過(guò)程中，車輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道各系統(tǒng)匹配良好，車體運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明各種設(shè)備運(yùn)行正常。為了確?！盁峄痹囼?yàn)成功，7月29日，對(duì)沿線軌道線路進(jìn)行了完全封閉，對(duì)所有可能進(jìn)入軌行區(qū)的入口都進(jìn)行了封閉，安全保衛(wèi)人員全體待命。7月30日凌晨0點(diǎn)，由工程車擔(dān)當(dāng)開(kāi)路“先鋒”，對(duì)全線線路進(jìn)行了8個(gè)小時(shí)的壓道作業(yè)。7月30日9點(diǎn)，地鐵列車按照預(yù)定計(jì)劃從瑤湖定修段駛?cè)胝€，正式開(kāi)始“熱滑”試驗(yàn)。
全線“熱滑”與全線“冷滑”不同之處在于，“冷滑”是使用軌道車在接觸網(wǎng)不帶電的情況下，依靠軌道車自身動(dòng)力運(yùn)行，“熱滑”是使用市民將來(lái)要乘坐的地鐵列車依靠接觸網(wǎng)提供的電能產(chǎn)生動(dòng)力，從而完成全線試跑。
地鐵列車全線“拉筋骨”21輛地鐵列車已到位
南昌地鐵1號(hào)線首輛列車于2014年6月29日正式入駐瑤湖定修段，目前，已經(jīng)到位21輛。車輛到位后，將在第一時(shí)間啟動(dòng)列車進(jìn)駐后的驗(yàn)收工作，對(duì)車輛的外觀和配置進(jìn)行了逐項(xiàng)檢查，并馬上啟動(dòng)各項(xiàng)靜態(tài)調(diào)試，為南昌地鐵列車的量化引入及下階段的實(shí)態(tài)“練兵”做足準(zhǔn)備。
據(jù)悉，本次“熱滑”試驗(yàn)按照低、中兩種時(shí)速往返運(yùn)行，對(duì)受電狀態(tài)下的接觸網(wǎng)、軌道等進(jìn)行檢測(cè)。低速“熱滑”為每小時(shí)5-15公里，中速為30-40公里。此次，“熱滑”試驗(yàn)可以全面了解地鐵列車受電弓的運(yùn)行狀態(tài)，跟蹤弓網(wǎng)(指受電弓與接觸網(wǎng))受流關(guān)系，記錄弓網(wǎng)受流出現(xiàn)火花的處所，檢驗(yàn)回流系統(tǒng)狀況，并在熱滑后進(jìn)行有針對(duì)性的整改。熱滑試驗(yàn)是供電系統(tǒng)竣工驗(yàn)收的必須項(xiàng)目，同時(shí)也是檢驗(yàn)1號(hào)線供電系統(tǒng)工程整體功能的必須過(guò)程。
“熱滑”后轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)“預(yù)備期”將進(jìn)行空載、模擬載客等測(cè)試
在順利實(shí)施熱滑試驗(yàn)后，地鐵1號(hào)線列車將進(jìn)入運(yùn)營(yíng)“預(yù)備期”，下一步，站務(wù)人員將正式進(jìn)駐地鐵車站，全面展開(kāi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，陸續(xù)開(kāi)展空載試驗(yàn)、模擬載客試驗(yàn)等測(cè)試，確保2015年底通車試運(yùn)營(yíng)。
地鐵1號(hào)線瑤湖定修段已經(jīng)完成立體倉(cāng)儲(chǔ)、架車機(jī)、模擬駕駛器、洗車機(jī)等大型設(shè)備的落地驗(yàn)貨工作并實(shí)施安裝；運(yùn)營(yíng)人員已陸續(xù)到崗，調(diào)度、票務(wù)、客服等專項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展培訓(xùn)演練，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，提高專業(yè)技能水平，為南昌地鐵1號(hào)線順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
截至目前，南昌軌道交通在建線路為1、2號(hào)線。其中，1號(hào)線24個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成；2014年12月26日，48公里隧道實(shí)現(xiàn)了全線“洞通”；2015年4月8日，62公里軌道鋪設(shè)完成實(shí)現(xiàn)了全線“軌通”；5月4日，孔目湖主變電站合閘送電實(shí)現(xiàn)了全線“電通”；7月20日，全線接觸網(wǎng)“冷滑”試驗(yàn)成功；7月31日，全線接觸網(wǎng)“熱滑”試驗(yàn)成功。2號(hào)線21個(gè)車站已經(jīng)全線開(kāi)工建設(shè)，已完成9個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工和7個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的貫通。道各系統(tǒng)匹配良好，車體運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明各種設(shè)備運(yùn)行正常。
作者：王玉磊
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