高鐵上喝的水他們來給送
2015-08-01
昨日，在濟南西客站，上水工周浩在酷暑中堅持作業(yè)。本報記者范良攝
高溫酷暑三伏天兒，出門在外的旅客叫苦不迭,這時水的重要性可就顯現(xiàn)出來了。當(dāng)我們坐在涼爽的高鐵車廂內(nèi)，喝著醒神的熱茶時，可曾想到這高鐵上的水是誰為我們提供的嗎？為了讓高鐵列車常供水、不斷水，他們又付出了哪些不為人知的辛勞呢？就請隨著記者走近濟南西站后勤服務(wù)車間的上水工吧。
爭分奪秒的6分鐘
7月30日13:30，沈陽北至武漢的G1273次緩緩駛?cè)霛衔髡?站臺。3站臺與4站臺之間下沉的道岔中央，王笑癡等7名高鐵上水工身著反光背心，已經(jīng)守在各自的智能水栓旁等候10分鐘了。
列車剛一停穩(wěn)，王笑癡立即和工友們各自忙開了。只見他從水栓中拖出管道，打開列車注水口，插管、放水……4分鐘后，伴隨著水廂中一道水流激出，王笑癡連忙關(guān)閉閥門，收好管子。
13：36，一聲哨響過后，列車又迅速駛出濟南西站。與6分鐘前進站相比，4節(jié)列車“滿水復(fù)活”了。
450米站臺“折返跑”
與傳統(tǒng)列車不同，高鐵列車停站時間都很短，這就給上水作業(yè)提出了6分鐘內(nèi)必須完成的“硬杠杠”。
出于安全考慮，高鐵列車為全封閉運行環(huán)境，所有高鐵作業(yè)中，唯有上水這一項是允許進入道岔的。盡管濟南西站高鐵站臺只有短短450米，但進出道岔只能繞行兩端進行“折返跑”，即使前往幾米之外相鄰的道岔，也不能一腳跨過鐵軌。
濟南西站后勤服務(wù)車間副主任楊洪國給記者大體算了一下，上水工在450米長的站臺一次上水就要走上三遍，一次上水作業(yè)就要走2公里濟南西站上水工每天要為15趟圖定高鐵列車上水，平均一天下來要走接近30公里。
曾給8趟列車不間斷補水
“固定列車上水只是基本任務(wù)，臨時補水作業(yè)才是真正的考驗”，楊洪國告訴記者。據(jù)了解，濟南西站是京滬高鐵上最重要的補水點。接到臨時補水任務(wù)時，站里20多名上水工通常會“全員上陣”。
楊洪國介紹說，就在八九天前，濟南西站在執(zhí)行G1228次列車上水任務(wù)前后，先后接到了多趟列車的補水任務(wù)。上水工們不間斷地開展補水作業(yè)，先后為8趟高鐵列車補水，在各道岔間連續(xù)作業(yè)長達70分鐘。
“能讓高鐵乘客及時喝上水，這點累算不上什么?！蓖瓿蒅1273次列車上水作業(yè)的周浩拿起水杯，一飲而荊(本報記者張錚)
本文來源：舜網(wǎng)-濟南日報
