未來(lái)沈城一環(huán)內(nèi)步行5分鐘可上地鐵
2015-07-31
本報(bào)訊（華商晨報(bào)掌中沈陽(yáng)客戶端記者陳嬋嬋張林林）未來(lái)，居住在一環(huán)內(nèi)的居民步行5分鐘就能到地鐵站；居住在三環(huán)的居民10分鐘就可以到地鐵站。
最新編制完成的沈陽(yáng)市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃顯示，沈陽(yáng)地鐵將增至13條，總里程達(dá)到610公里。
沈陽(yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沈陽(yáng)地鐵的規(guī)劃線網(wǎng)密度合理，與國(guó)內(nèi)外同等城市相比，處于較高水平。
據(jù)介紹，在一些車流人流較多的地區(qū)，規(guī)劃新的線路有利于緩解交通壓力，比如金廊沿線，高樓林立，如果未來(lái)入住率較高的話，出行壓力會(huì)非常大，因此規(guī)劃中的8號(hào)線能夠在一定程度上起到緩解作用。
根據(jù)規(guī)劃，全部建成后一環(huán)內(nèi)站點(diǎn)覆蓋率100%，步行5分鐘到地鐵站，三環(huán)內(nèi)覆蓋率80%，步行10分鐘到地鐵站。
該負(fù)責(zé)人解釋，居民從家抵達(dá)地鐵站的時(shí)間是平均計(jì)算而來(lái)的，因?yàn)橛械目赡芫驮诩议T口，有的可能會(huì)20分鐘到，但終究是地鐵距離家越來(lái)越近了，有利于市民出行。
據(jù)介紹，規(guī)劃的線網(wǎng)覆蓋了所有大型客流集散點(diǎn)及主要交通走廊，外圍新城至少有一條線路直達(dá)市中心。同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)地鐵線網(wǎng)與城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路網(wǎng)、單軌、有軌無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)合一。
沈陽(yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在本輪線網(wǎng)規(guī)劃前，沈陽(yáng)先后編制了兩輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
第一輪線網(wǎng)規(guī)劃于1998年編制完成，成功指導(dǎo)了地鐵1、2號(hào)線的建設(shè)。第二輪線網(wǎng)規(guī)劃于2008年編制完成，成功指導(dǎo)了地鐵4、9、10號(hào)線的開工建設(shè)。
據(jù)了解，新規(guī)劃的線路需要報(bào)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，通過(guò)后才能實(shí)施，最終線路點(diǎn)位暫未確定。如果這些線路全部建成，沈陽(yáng)的地鐵交通網(wǎng)將四通八達(dá)，極大地方便人們出行，有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
13條地鐵將讓沈陽(yáng)人生活大變樣
根據(jù)沈陽(yáng)軌道線路規(guī)劃，未來(lái)三好街、五愛、南塔都將通地鐵，從一環(huán)到世博園只需20多分鐘，從沈陽(yáng)去法庫(kù)、新民等將節(jié)省一半時(shí)間。
旅游專線乘坐地鐵可逛遍沈陽(yáng)周邊景點(diǎn)
為帶動(dòng)沈陽(yáng)周邊旅游資源開發(fā)，還規(guī)劃了四條旅游專線，方便游客出行，拉動(dòng)沈陽(yáng)旅游經(jīng)濟(jì)。東部旅游專線在規(guī)劃中的地鐵1號(hào)線東延線基礎(chǔ)上，串聯(lián)東陵公園、世博園等旅游景點(diǎn)。西部旅游專線由沈陽(yáng)新西站起點(diǎn)，沿304國(guó)道走向，與未來(lái)地鐵5號(hào)線連接換乘。其將串聯(lián)蒲河景觀帶、興隆堡溫泉、遼河生態(tài)區(qū)等旅游景點(diǎn)，并在新民形成綜合交通樞紐。南部旅游專線在規(guī)劃中的地鐵2號(hào)線南延線基礎(chǔ)上，串聯(lián)馬術(shù)運(yùn)動(dòng)中心、李相新城、隕石山公園、白清寨、馬耳山等旅游景點(diǎn)。北部旅游專線與未來(lái)地鐵11號(hào)線連接換乘，串聯(lián)蒲河景觀帶、梨花湖、怪坡、七星濕地、七星山等旅游景點(diǎn)。
緩解擁堵去盛京醫(yī)院、三好街和五愛不怕了
此次線路規(guī)劃主要考慮五大方面，一是緩解商圈擁堵，比如加密中街、太原街、南塔、五愛等商圈的地鐵，讓商圈保證有兩條地鐵線路。
二是沿著三好街建地鐵，緩解未來(lái)金廊沿線的交通壓力。
三是跨河建設(shè)地鐵線，讓人們快速出行。新增的6號(hào)線和8號(hào)線就是跨河線路。
四是跨鐵路建設(shè)地鐵，比如早晚高峰時(shí)，沈河的人們要去鐵西，需要跨鐵路出行時(shí)擁堵明顯，在這些區(qū)域建設(shè)地鐵，可較好地分流人群，讓大家快速出行，3號(hào)線和7號(hào)線就是跨鐵路線路。
五是在大型醫(yī)院旁邊建設(shè)地鐵方便人們看病，比如在盛京醫(yī)院旁就規(guī)劃了地鐵3號(hào)線和8號(hào)線，市民可以坐地鐵去醫(yī)院看病了。
配套完善城邊地鐵口建大型停車場(chǎng)
在以上規(guī)劃基礎(chǔ)上，為強(qiáng)化軌道交通與其他交通方式一體化換乘，規(guī)劃預(yù)留四級(jí)客運(yùn)交通樞紐體系，加強(qiáng)各類交通方式間的無(wú)縫接駁，提高公共交通的吸引力。在城市外圍軌道車站周邊預(yù)留大型停車場(chǎng)，方便市民換乘地鐵，減少市中心交通壓力。同時(shí)，為保證未來(lái)軌道交通的運(yùn)營(yíng)、維修，本著集約節(jié)約用地的原則，突出網(wǎng)絡(luò)資源共享，預(yù)留車場(chǎng)用地。
“外地來(lái)沈陽(yáng)的車輛，可以將車停放在停車場(chǎng)內(nèi)，然后乘坐地鐵進(jìn)入城區(qū)，這樣更便捷?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
區(qū)域獨(dú)享沈北將有“專屬”地鐵
此次規(guī)劃中，將沈陽(yáng)幾大產(chǎn)業(yè)園連接起來(lái)，這樣的線路較長(zhǎng)，貫穿了多個(gè)行政區(qū)，比如寶馬工廠等，據(jù)了解，這有利于促進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)園的繁榮與發(fā)展。
記者發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃中的11號(hào)線只在沈北地區(qū)運(yùn)行，而不通往其他區(qū)，這在沈陽(yáng)還是首例。
一站抵達(dá)將出現(xiàn)三條地鐵換乘大站
在北京、上海等大城市，會(huì)出現(xiàn)三條地鐵換乘的大站，在二線城市并不多。
昨日記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，沈陽(yáng)地鐵將出現(xiàn)三條線路換乘的大站，比如沈陽(yáng)站，就會(huì)有1、5、7三條線路換乘，這樣有利于乘客一站式直達(dá)目的地，或者一站式抵達(dá)火車站。
游園快捷市區(qū)到世博園20多分鐘可達(dá)
1號(hào)線東延線（東部旅游專線）西起1號(hào)線黎明廣場(chǎng)，東至世博園，主要走行東陵路、沈棋路，沿線串聯(lián)東陵公園、世博園等客流吸引點(diǎn)與景區(qū)。按照地鐵綜合運(yùn)行速度，從市區(qū)一環(huán)附近的龍之夢(mèng)到世博園，大約20多分鐘就可以到達(dá)，而原來(lái)乘坐公交等需要1小時(shí)左右。
市域快線坐地鐵去周邊四縣市節(jié)省一半時(shí)間
為帶動(dòng)沈陽(yáng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依托城鎮(zhèn)發(fā)展帶，規(guī)劃設(shè)置3條市域快線，串聯(lián)康平、法庫(kù)、新民、遼中四個(gè)縣市，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)發(fā)展。
據(jù)了解，由于城際之間的軌道交通較快，遠(yuǎn)超過(guò)市區(qū)地鐵速度，因此乘坐地鐵去這些城市，比現(xiàn)在開車前往能省一半時(shí)間。
居鄰地鐵未來(lái)或?qū)⒂懈嘈^(qū)建在地鐵口
沈陽(yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵的線網(wǎng)方案規(guī)劃，中心區(qū)線隨人走，外圍區(qū)人隨線走，以軌道交通為導(dǎo)向，拉開城市發(fā)展格局。具體為，二環(huán)以內(nèi)的核心區(qū)域線隨人走，即哪里人多客流大，車多交通擁堵，地鐵修到哪里，而對(duì)于外圍如三環(huán)外，很多地方還很空曠，那么就是人隨線走，未來(lái)規(guī)劃建設(shè)小區(qū)等，就可能會(huì)更多地考慮到建在地鐵沿線。未來(lái)，地鐵房可能無(wú)法成為開發(fā)商的宣傳噱頭了。
華商晨報(bào)掌中沈陽(yáng)客戶端記者張林林
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