7月30日上午10點,隨著現(xiàn)場指揮人員一聲“起吊”的口令，亞洲山區(qū)在建的最大跨徑鋼箱梁懸索橋龍江特大橋第一節(jié)段鋼箱梁在龍江右岸緩緩離開地面,以每分鐘6米的速度向大橋中心點預定位置移動,經過4小時,第一片鋼箱梁準確無誤安放在預定位置,至此,龍江特大橋第一節(jié)鋼箱梁吊裝成功，大橋將全面轉入上部施工。
龍江特大橋為保騰高速公路重要控制性工程，橋型為主跨1196m雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，橋面寬33.5m（含檢修道），是國內山區(qū)首座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋，全橋總長2.470km。橋面距谷底高度280m，保山岸索塔高169.7m，騰沖岸索塔高129.7m，抗震等級按Ⅸ度設防，項目概算投資146518萬元。
龍江特大橋共有97個鋼箱梁段，主橋鋼箱梁每個節(jié)段長12.4m、寬33.5m、高3.0m,153噸,采用纜索吊系統(tǒng)進行鋼箱梁節(jié)段安裝。龍江特大橋纜索吊系統(tǒng)為目前國內跨度最大（1196m）、吊裝重量最重（170噸）的纜索吊系統(tǒng)。
龍江橋鋼箱梁第一個節(jié)段安裝成功后,將自跨中節(jié)段開始向兩側索塔方向對稱交替進行吊裝，在兩個索塔附近各設一個合攏段,計劃全橋10月底完成全部97段鋼箱梁安裝工作。
