合肥將建成全國性綜合交通樞紐
2015-07-27
開通運(yùn)營(yíng)不足1個(gè)月的合福高鐵每天都是客流盈門的狀況。根據(jù)上海鐵路局的統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)前的鐵路暑運(yùn)期間，合福高鐵每天開行54對(duì)高鐵列車，平均26分鐘一班，合福高鐵安徽段每天的客流發(fā)送量超過5萬人次。
《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出，加快建設(shè)合肥等14個(gè)全國性綜合交通樞紐。而高鐵網(wǎng)逐步完善帶來的客流大進(jìn)大出局面，既是這一定位的“預(yù)演”，更是向這一目標(biāo)邁進(jìn)的起點(diǎn)。
外聯(lián)
建設(shè)大運(yùn)量綜合交通走廊，在全國綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系中承擔(dān)更重要的客貨運(yùn)集散功能
“目前合肥市已經(jīng)成立加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)和發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，正在加快推進(jìn)國家級(jí)綜合交通樞紐建設(shè)?！焙戏适薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)方正杰說，作為國家級(jí)的綜合交通樞紐，首要的是立足國家綜合交通體系布局，通過立體交通運(yùn)輸大通道的建設(shè)，在全國綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系中承擔(dān)起更加重要的客貨運(yùn)集散功能。
合福高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，是對(duì)這一路徑最好的詮釋。上海鐵路局的相關(guān)分析認(rèn)為，合福高鐵客流持續(xù)升溫的深層次原因在于，北京至福州的高鐵大通道打通后，成為目前東部地區(qū)最為快捷的鐵路南北大動(dòng)脈，并與滬昆、東南沿海等多條快速鐵路相連，融入了全國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。而合肥作為南北向的京福大通道與東西向的滬漢蓉大通道的交匯點(diǎn)，正式確立了在全國高鐵網(wǎng)絡(luò)中的綜合樞紐地位。
建設(shè)快捷大運(yùn)量綜合立體交通走廊，是我省推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要目標(biāo)任務(wù)。高鐵及快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)是構(gòu)建快捷交通走廊的主通道。目前，我省正在加快建設(shè)以合肥為中心的快速鐵路客運(yùn)鐵路網(wǎng)。建設(shè)中的商合杭高鐵將打通華北、中原地區(qū)至東南地區(qū)的快速通道。正在推進(jìn)的合安九客運(yùn)專線將形成合肥至華南地區(qū)新的快速通道，并構(gòu)建起與京廣高鐵并行的另一條南北向大動(dòng)脈。合肥-六安-十堰-安康(西安)的快速客運(yùn)鐵路也正在加快推進(jìn)，將構(gòu)建合肥至西北地區(qū)的快速大通道。
高速公路是城際快速交通體系的重要組成部分。從今年起至“十三五”期間，合蕪、合安、合寧、合銅黃等合肥對(duì)外聯(lián)絡(luò)的高速公路主通道將全面實(shí)施改擴(kuò)建，提升通行能力。同時(shí)，北沿江、濟(jì)南至祁門、滁州至淮南等高速公路建設(shè)正在提速，將進(jìn)一步完善合肥的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)的完善和通航能力的提升，將進(jìn)一步確立合肥作為國家級(jí)綜合交通樞紐的地位?！啊濉陂g，我們計(jì)劃對(duì)位于合裕航道的巢湖閘和裕溪閘按照一級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造?！笔「弁都瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李家俊說，引江濟(jì)淮工程的建設(shè)，將構(gòu)建起與京杭大運(yùn)河并行的另一條南北向水路大通道，合肥將成為重要內(nèi)河港口和航運(yùn)樞紐城市，升級(jí)合裕航道通航能力勢(shì)成必然。
隨著快捷大運(yùn)量綜合交通走廊建設(shè)不斷加快，合肥正在加速融入國家快捷交通網(wǎng)，國家級(jí)綜合交通樞紐的地位正在不斷強(qiáng)化和提升。
內(nèi)暢
建設(shè)快速化、多層次城市立體交通網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)揮樞紐集散功能提供有效支撐
在肥西縣上派鎮(zhèn)境內(nèi)，206國道合肥至安慶、淮南段以及合肥至銅陵103省道兩條國省干線交匯處，一座三層的公路立交橋已經(jīng)建成，即將投入使用?！案臄U(kuò)建的道路和立交橋都是按照城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，通行能力較之以前得到成倍提升?！焙戏适泄肪重?fù)責(zé)人表示，此舉旨在分流合肥城區(qū)過境交通的壓力，在擴(kuò)大國省干線通行能力的同時(shí)，提升城市內(nèi)部路網(wǎng)運(yùn)行效率。
“普通干線公路位于立體交通網(wǎng)絡(luò)的金字塔底部，是立體交通體系有序銜接的粘合劑、快速運(yùn)轉(zhuǎn)的潤(rùn)滑劑。”合肥市交通運(yùn)輸局調(diào)研員張和龍說，綜合交通樞紐城市的建設(shè)，必須外部通道與內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)并重，才能讓公路、鐵路、水路、民航等多種交通運(yùn)輸方式有序銜接，支撐起客貨運(yùn)大進(jìn)大出的運(yùn)輸格局。2012年以來，合肥已經(jīng)投入近300億元，陸續(xù)開展了出城口道路、8條國省干線公路升級(jí)改造和環(huán)巢湖旅游公路建設(shè)，干線公路密度由“十一五”期間的每百平方公里11公里增加至21公里，合肥經(jīng)濟(jì)圈城市基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，普通公路網(wǎng)通行能力處于全國省會(huì)城市先進(jìn)水平?！笆濉逼陂g，該市還計(jì)劃改擴(kuò)建11條國省道公路，里程超過300公里。
高效暢通的城區(qū)交通網(wǎng)，是構(gòu)建國家級(jí)綜合交通構(gòu)紐的關(guān)鍵支撐。目前，合肥正在構(gòu)筑“城市快速道路+軌道交通”的城區(qū)快速交通體系。城市快速道路建設(shè)上，將在目前“環(huán)線+高架橋”的框架之上，布局覆蓋城市不同區(qū)域城市快速路系統(tǒng)，總里程超過500公里。軌道交通建設(shè)上，在“十三五”期間加快建成5條軌道線，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)15條城區(qū)軌道線和5條市域軌道線，充分發(fā)揮軌道交通大運(yùn)量的優(yōu)勢(shì)，更加有效地滿足國家級(jí)樞紐對(duì)客流的快速集聚和疏散需求。
高效
建設(shè)一體化銜接的客貨運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)人員快捷換乘、貨物快速換裝
位于合肥高鐵南站東側(cè)的合肥綜合客運(yùn)樞紐站目前正在加緊施工?！邦A(yù)計(jì)今年底就能投入試運(yùn)行，明年春運(yùn)期間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，高峰疏散客流將超過5萬人次?！必?fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)的合客長(zhǎng)運(yùn)公司副總經(jīng)理李政說，該站的最大特點(diǎn)就是讓高鐵、公路客運(yùn)、城市公共交通等客流全部實(shí)現(xiàn)零距離換乘。
國家發(fā)改委在《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提出，鼓勵(lì)采取開放式、立體化方式建設(shè)樞紐，盡可能實(shí)現(xiàn)同站換乘，優(yōu)化換乘流程，縮短換乘距離。根據(jù)這一要求，合肥市依托鐵路合肥南站、合肥站、新橋機(jī)場(chǎng)以及正在規(guī)劃建設(shè)的合肥鐵路新西站，加快建設(shè)4個(gè)一體化的客運(yùn)主樞紐，在主樞紐內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)各種交通工具的無縫換乘。
同時(shí)，隨著合肥地區(qū)鐵路密度加大，推進(jìn)客、貨分離，提高貨運(yùn)效率具有更大的緊迫性。合肥市在推進(jìn)合安九客專建設(shè)時(shí)，將同步建設(shè)新的鐵路貨運(yùn)環(huán)線。同時(shí)，正在積極爭(zhēng)取在西南、東南的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)新的鐵路貨運(yùn)樞紐。目前，連接淮南線與鄭蒲港的疏港鐵路建設(shè)正在積極推進(jìn)，合肥鐵路貨運(yùn)也與寧波港等大型海港深化合作。通過加快發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，合肥正在進(jìn)一步強(qiáng)化貨運(yùn)的集散功能，積極支撐產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接和綜合交通樞紐建設(shè)，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力?！边@是推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略擘劃，也是合肥加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐的前行路徑。
