專家建言粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設
2015-07-27
粵港澳大灣區(qū)物流樞紐需如何建設，有何意義？日前，由廣東省交通運輸廳主辦、深圳市交通運輸委員會協(xié)辦、綜合開發(fā)研究院和華南交通物流發(fā)展研究中心承辦的粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設研討會在深圳舉行，數(shù)十名交通物流專家共同探討將粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設成為“一帶一路”重要物流樞紐的對策和發(fā)展路徑。
與會專家認為，建設粵港澳物流樞紐是粵港澳大灣區(qū)建設的基礎和重要內(nèi)容，應該將粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設納入大灣區(qū)的建設體系。
大灣區(qū)交通設施逐步完善
《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中提出，要充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴等開放合作區(qū)作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區(qū)。
“粵港澳地區(qū)在城市化、航運、交通、對外開放和經(jīng)濟總量等方面，都已經(jīng)具備了打造大灣區(qū)重要物流樞紐的基本條件?！毖杏憰希C合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文的看法得到了與會者的認同。
廣東省交通運輸廳副廳長劉曉華介紹，去年廣東省物流總值達17萬億元，占全國物流總值的8%；物流業(yè)增加值約4300億元，占全國的12.6%；社會物流總費用約為1萬億元，占全省GDP比重的15.2%。
劉曉華表示，“十二五”以來，廣東綜合運輸服務水平顯著提升，干線公路網(wǎng)絡不斷完善，港航建設穩(wěn)步推進，水運發(fā)展轉(zhuǎn)型升級成效顯著，區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，港珠澳大橋建設穩(wěn)步推進，深中通道前期工作啟動實施，廣州港、珠海港、深圳港深水碼頭和廣州港出海航道拓寬工程加快推進，南沙疏港鐵路將盡快開工建設，粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施進一步完善。
海陸空并進流轉(zhuǎn)順暢
粵港澳大灣區(qū)應該既是港口和航運中心樞紐，又是機場和航空中心樞紐，同時是鐵路和多式聯(lián)運的中心和樞紐，還應是物流和供應鏈管理的中心和樞紐。與會專家認為，建設粵港澳大灣區(qū)物流樞紐是粵港澳大灣區(qū)建設的基礎和重要內(nèi)容。
廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計總院總工室主任熊曉冬認為，要構(gòu)建一個立足粵港澳、輻射亞太、面向全球的綜合物流通道和網(wǎng)絡體系，形成功能完備、及時可靠、通關(guān)便利、流轉(zhuǎn)順暢、經(jīng)濟高效、海陸空并進，且聯(lián)系“一帶一路”的全球門戶和全球樞紐。
呼吁建立協(xié)作機制組建專門團隊
與會專家認為，推進粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設，需要在推進交通基礎設施建設的基礎上，進一步推進粵港澳大灣區(qū)交通運輸信息平臺建設，加快粵港澳大灣區(qū)對外通道建設，完善通關(guān)條件。
專家建議，在政策措施、政府行為等方面進行深入研究，明確粵港澳大灣區(qū)物流樞紐在國家和區(qū)域戰(zhàn)略中的定位；在粵港澳聯(lián)席會議框架下，建立共同推進物流樞紐建設的協(xié)作機制；制定專項規(guī)劃，將重要公路、港口的物流樞紐納入全域規(guī)劃；實現(xiàn)各種運輸方式的銜接和資源整合；進一步完善投融資機制，避免基礎設施重復建設。同時，優(yōu)化口岸通關(guān)、金融服務環(huán)境，推動實體物流與供應鏈管理的融合發(fā)展；積極利用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)多式聯(lián)運等運輸標準的統(tǒng)一和銜接；將粵港澳大灣區(qū)物流樞紐納入廣東拾一帶一路”貨運物流的合作網(wǎng)絡；積極引導國內(nèi)外企業(yè)雙向合作。
綜合開發(fā)研究院常務副院長郭萬達提出，要把大灣區(qū)建設“一帶一路”物流樞紐納入各個層級的“十三五”規(guī)劃。
香港理工大學王玉清博士還呼吁，粵港澳在大灣區(qū)建設中要發(fā)揮各自優(yōu)勢，精誠團結(jié)，組建專門合作團隊來研究和推動粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設，使之真正成為“一帶一路”的重要物流樞紐。
