青島軌道交通開工時間表：2020年前7條地鐵將運營
2015-07-27
【前言】青島地鐵建設工程是目前島城最為引人注目的大規(guī)劃之一，而且伴隨著地鐵M3線即將通車，市民對地鐵的關注熱度還在不斷的提升。
據(jù)了解，截至目前青島已有3號線和2號線在建。而按照國家已批準的規(guī)劃，2020年前青島還將陸續(xù)實施1號線、4號線、6號線地鐵工程建設，加上在建的3號線、2號線，這5大地鐵項目的總規(guī)模將達到159公里。除了地鐵之外，青島還將同時建設藍色硅谷城際軌道交通和西海岸軌道交通快線2條區(qū)域快線。屆時，青島東岸城區(qū)將基本實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營，軌道交通線網(wǎng)也將延伸至城陽中心區(qū)和西海岸黃島中心區(qū)，這些線路將構(gòu)建起便捷的青島主城區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)絡構(gòu)架。
日前，新聞網(wǎng)記者就針對已經(jīng)得到國家批復的“青島7大軌道交通線路”進行了綜合整理，讓大家可以一張圖看懂“哪條地鐵經(jīng)過自家門口”，也方便市民網(wǎng)友對青島未來的地鐵布局有個大致了解。
青島地鐵M1-M6線
【M3線】
青島首條地鐵今年年底開通上半段
青島地鐵3號線是青島市首條地鐵線路。于2009年6月開工建設試驗段，2010年6月進入全線施工階段，預計將于2015年年底北段通車運營，2016年年底全線運營。線路全長24.8千米，跨越市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)等四個行政區(qū)，設車站22座，其中換乘站6座，總投資130億元。
線路自青島站起，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽路，后進入哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點青島北站?？傮w呈“西－東－北－西”走向。
3號線在北端的青島北站附近設安順路車輛段和綜合基地，設控制中心一座，位于南京路、遼陽西路交叉口東北角。3號線平均站間距1.159千米，最大站間距在長沙路站至地鐵大廈站，為1559米；最小站間距在延安三路站至五四廣場站，為763米。線路最小曲線半徑350米，共有6處。
據(jù)最新消息，地鐵3號線北段將于2015年年底開通，包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個車站，總里程約12公里。南段則計劃于2016年底接入，實現(xiàn)全線開通試運營。
【M2號線】
貫穿市內(nèi)四大主城區(qū)預計2017年正式通車
2012年11月2日，青島第二條地鐵線一期工程土建施工正式開工。青島地鐵2號線一期工程全長25.2公里，共設車站22座，全程約40分鐘，預計2017年正式通車。
青島地鐵2號線均為地下線，途經(jīng)市北區(qū)、市南區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)四個區(qū)。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。線路經(jīng)泰山路站后，沿遼寧路、臺東一路經(jīng)海信立交橋后拐向延安三路南下；至香港路后線路向東過市政府、遠洋廣嘗辛家莊、麥島、青島大學、啤酒城后，線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規(guī)劃路向北進入棗山路，過李村后線路沿夏莊路北上至李村公園。
地鐵2號線是青島市乃至山東省內(nèi)開工建設的第二條地鐵線路，也是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區(qū)內(nèi)比較大的客流集散點連接在一起。地鐵2號線一期工程的開工建設后，青島地鐵建設正式進入雙線并進、比翼齊飛的全新階段，標志著青島軌道交軌道交通網(wǎng)絡建設的步伐不斷加快。
2號線最終確定站點名較之前的擬定站點名修改了3處。原擬定站名南京路站、啤酒城站和汽車東站，分別更改為浮山所站、石老人浴場站和遼陽東路站。對于爭議較大的海信橋站，鑒于海信立交橋為車站周邊標志性的公共建筑物，知名度高，易于定位，按照“尊重習慣”的原則，仍命名為海信橋站。
這樣，青島地鐵2號線的22個站點名稱正式確定。分別為：李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場站、芝泉路站、海信橋站、臺東站、利津路站、泰山路站。
【M1號線】
國內(nèi)首條跨海地鐵線預計2019年投入運營
青島地鐵1號線工程是《青島市城市軌道交通近期建設規(guī)劃》（2013-2018）中的一條重要線路，2013年11月28日正式獲得國家發(fā)改委批復。項目沿著青島市傳統(tǒng)的客流走廊，是連接青島中心區(qū)的南北骨干線路，其定位為大運量等級的骨干線路，將整個城市西海岸及南北兩個火車站及城陽、黃島區(qū)和中心區(qū)連為一體，是落實市委、市政府三城聯(lián)動、統(tǒng)籌發(fā)展的重大舉措。
M1號線全長59.9km，共設車站39座，跨海段于2014年開工建設，跨海段工程施工期約為33個月，工程預計投資14億元，也是國內(nèi)首條跨海地鐵線路。2015年下半年全線開工，預計2019年投入運營。
青島地鐵1號線線路南起黃島峨眉山路站，終至城陽鎮(zhèn)東郭莊。作為連接黃島中心區(qū)、青島中心區(qū)和城陽現(xiàn)狀城區(qū)的南北向骨干線路，沿線連接了火車站、火車北站、流亭國際機嘗黃島汽車站、汽車北站等重要的交通樞紐；并與軌道線網(wǎng)中11條交通線路換乘，形成線網(wǎng)的互聯(lián)互通和資源共享；也是近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路。
地鐵1號線39個站點：東郭莊站、溝岔村站、青島農(nóng)大站、正陽路站、文陽路站、廟頭站、流亭機場站、汽車北站、瑞金路站、遵義路站、南嶺站、興國路站、永年路站、滄安路站、火車北站、勝利橋站、青紡醫(yī)院站、水清溝站、北嶺站、小村莊站、海泊橋站、臺東站、延安一路站、江蘇路站、中山路站、火車站站、西鎮(zhèn)站、貴州路站、瓦屋莊站、薛家島灣站、安子東站、安子站、天目山路站、礦大西路站、人民廣場站、井岡山路站、黃島汽車站站、石油大學站、峨眉山路站。
【M4號線】
4號線總共分為三期前期工程貫穿市南嶗山
地鐵4號線是主城區(qū)通聯(lián)嶗山區(qū)的東西向線路。全長約26公里，全部為地下線，共設21座車站，其中換乘站10座。
地鐵4號線工程投資約為181.99億元。設計年度分為三期，初期為2021年，近期為2028年，遠期為2043年。初期建設工期約4.5年，2014年6月開工，預計2018年11月建成投入運營。
地鐵4號線將以隧道形式穿越嶗山和市南的保護區(qū)，其中市南的保護區(qū)的穿越總長度1190米，設置人民會堂和青大附院兩個地下車站，車站僅有出入口和風亭露出地面，無其他地面工程。嶗山景區(qū)穿越總長度5240米，設置李宅路、九水東路和沙子口3個地下車站，車站僅有出入口和風亭露出地面，無其他地面工程。
地鐵4號線一期工程建成后，將大大提高景區(qū)（特別是嶗山景區(qū)）的可達性，縮短旅客在旅游景點之間的車行時間，可以使人群在各個景區(qū)之間迅速流動、選擇，同時減少了對地面公交和旅游大巴的依賴，可以極大減輕旅游景點附近車輛停放的問題和地面交通工具的環(huán)境污染，而且軌道交通與鐵路實現(xiàn)換乘，可以使旅客方便、快捷地進出青島市，對景區(qū)的發(fā)展和保護起到積極的作用。
21座車站依次為：人民會堂站、青大附院站、江蘇路站、泰山路站、昌邑路站、內(nèi)蒙古路站、海泊橋站、鞍山路站、錯埠嶺站、福州路站、洪山坡站、勁松三路站、勁松四路站、勁松七路站、汽車東站、李家下莊站、嶗山科技城站、棗山東路站、李宅路站、九水東路站、沙子口站。
【M6號線】
6號線橫貫西海岸預計2018年投入使用
6號線是一條貫穿黃島區(qū)的L型線路，一期工程起自黃島區(qū)井岡山路，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉(zhuǎn)向北過抓馬山，過抓馬山后線路轉(zhuǎn)向西至終點站中日韓園區(qū)站。線路長23.2公里，設站15座，預計2018年投入使用。
6號線是地鐵3號線、2號線一期工程的基礎上，與1號線和4號線共同新批復的項目，這3條線路全長約109.1公里。
【R1線】
著重服務于藍色硅谷片區(qū)預計2017年通車運營
青島軌道R1線，即青島藍色硅谷軌道交通快線，又名藍色硅谷輕軌線。據(jù)了解，藍色硅谷城際軌道交通工程線路南起于苗嶺路站，北至即墨市王村新城的鹽田東站，線路全長58余公里，在嶗山區(qū)內(nèi)約29.6公里；設置車站22座，其中嶗山區(qū)設置車站12座。
22座車站中，包括地下站4座、地面及高架站18座，其中換乘站10座。22座車站依次為：苗嶺路站、會展中心站、科大路站、遼陽東路站、棗山東路站、株洲路站、海洋大學站、世園會站、北宅站、北九水站、王哥莊站、土寨河站、藍色硅谷站、山東大學站、大任河站、摩天三五站、博覽中心站、皋虞站、大田路站、唐家莊站、鹽田西站、王村新城站。
藍色硅谷線關鍵性的節(jié)點工程嶗山隧道工程于2012年年底前開工建設，2013年7月藍色硅谷城際軌道交通工程已經(jīng)進入全面開工階段，預計在2017年7月1日正式通車運營。
作為一種現(xiàn)代化交通系統(tǒng)，青島藍色硅谷城際軌道交通的建設，不僅將直接影響藍色硅谷核心區(qū)內(nèi)居民的出行環(huán)境和生活方式，而且將支撐國家“走向深海、走向高端”的海洋科技戰(zhàn)略，推進山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的進一步實現(xiàn)，對加強藍色硅谷核心區(qū)與青島市東岸城區(qū)之間的聯(lián)系，放大藍色硅谷核心區(qū)和青島的同城效應，承接青島全方位輻射具有巨大的推動作用。
【R3線】
R3線全長70多KM為島城之最預計2018年試運營
青島地鐵R3線，即西海岸經(jīng)濟新區(qū)城際軌道交通，項目位于青島市黃島區(qū)（西海岸經(jīng)濟新區(qū)），線路全長70.27km，其中地下線18.21km，高架線47.96km，地面線4.1km(含敞口段0.3km)。設車站20座，其中地下站7座，高架站13座。全線設一段兩場，分別為大珠山車輛段與綜合基地、靈山衛(wèi)停車場和董家口停車常開閉所（在靈山衛(wèi)站、世紀大道站及董家口火車站設開閉所）3座。R3線分期建設，一期為井岡山路站（含）——大珠山站（含），線路全長28.9km；二期為嘉陵江路站——井岡山路站（不含）段2.46km和大珠山站（不含）——董家口火車站段38.91km。
項目一期工程于2014年下半年開工建設，預計2018年試運營，總工期為4年。據(jù)了解，R3線作為青島西岸城區(qū)連接東岸城區(qū)、北岸城區(qū)的大動脈，工程建設將進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實施，地上統(tǒng)一建設，地下加快進度。R3線不同于青島地鐵每小時80公里的行車速度，最高行車時速可達120公里，同時，R3線還將與地鐵1號線、6號線和膠州灣環(huán)線R2線換乘，實現(xiàn)與軌道交通線網(wǎng)緊密銜接，對引領新區(qū)城市空間發(fā)展，全面支持新區(qū)建設，具有巨大的支撐性作用。
