溫州市域S1線明年通車 時(shí)速120公里
2015-07-24
市域鐵路在國外并不少見，但在國內(nèi)，溫州市治堵辦的負(fù)責(zé)人表示，溫州在建的S1線會是第一條。
今天，浙江在線記者隨省治堵辦在溫州進(jìn)行基層走訪時(shí)了解到，溫州在建的S1線將在2017年實(shí)現(xiàn)西段的通車，2018年底，可以實(shí)現(xiàn)全線通車。
市域鐵路在專業(yè)的定義中，是和鐵路系統(tǒng)連接的城市軌道交通，基本的功能和地鐵差不多。溫州市治堵辦方面表示，早在2011年，在開建甌江口新城后，中心城和甌江口新城之間得有一條快速通行的交通方式，在考慮了多種辦法后，最后決定做市域鐵路這種方式。
設(shè)計(jì)時(shí)速120公里比地鐵快多了
S1線西起桐嶺站，部分使用了老金溫鐵路線路，串聯(lián)了高鐵溫州南站、汽車溫州西站、溫州火車站、汽車溫州東站和永強(qiáng)機(jī)場，最終到半島二站，還預(yù)留了到洞頭的接口。“2017年年底前可以通車的是桐嶺站到龍霞路站這一段。”溫州市治堵辦方面介紹說。
S1線的設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，加上停站的時(shí)間，平均時(shí)速50公里至60公里。杭州地鐵設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，加上停站的時(shí)間，平均在32到35公里。市域鐵路的速度設(shè)計(jì)，要比普通地鐵快。
根據(jù)這個(gè)速度來測算，從溫州南站到永強(qiáng)機(jī)場的運(yùn)行時(shí)間在50分鐘左右，從溫州火車站到火車南站或永強(qiáng)機(jī)場，運(yùn)行時(shí)間可以控制在30分鐘以內(nèi)。
為什么是市域鐵路而不是地鐵
在杭州、寧波等城市選擇地鐵作為快速出行的交通方式時(shí)，溫州卻采用了市域鐵路。
“之前，我們先考慮了地鐵，但在對溫州的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行考察后發(fā)現(xiàn)，地鐵并不是最適合的，因?yàn)闇刂菔擒浲翆印?rdquo;負(fù)責(zé)S1線一期工程第8標(biāo)段的中鐵二十四局集團(tuán)有限公司工程人員說：“比較專業(yè)的說法是這樣的，S1線的沿線主要是砂類土或黏性土，一般都是厚層淤泥，所以，想要在地下施工，做支撐就會很辛苦，花的費(fèi)用也很大。”
溫州市治堵辦方面表示，現(xiàn)在S1線的造價(jià)，每公里約為3億元，而一般情況下，地鐵的造價(jià)在每公里8億元左右，有的地質(zhì)情況比較差的地方，可能會達(dá)到每公里10億元以上，
“應(yīng)該說，如果在類似的土質(zhì)上，或者是需要做很大地下支撐的地方，可以采用市域鐵路模式，也就是‘地上蓋’”。
民資參與市域鐵路靠的是大家輸血
據(jù)了解，S1線的投資186億元，這筆錢從哪里來？
溫州是全國金融體制改革試點(diǎn)城市，也是全省民資最活躍地區(qū)之一，在市域鐵路的建設(shè)上，溫州市治堵辦介紹說：“我們考慮了在國有資本和銀行貸款基礎(chǔ)上，吸引民間資本參與公共設(shè)施的建設(shè)。”
為了吸引民資參與，溫州發(fā)行了市域鐵路相關(guān)債券，募集到民間資本15億元，加上市縣兩級的資本金、保險(xiǎn)資金、銀行貸款和國開行貸款，基本募集齊了所需要的資金。
日前，國家發(fā)改委下達(dá)城際鐵路項(xiàng)目2015年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃，共6個(gè)項(xiàng)目獲得投資，S1線工程作為“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”，拿到了2億元中央預(yù)算內(nèi)資金補(bǔ)助，是浙江唯一入選項(xiàng)目。
在浙江省政府召開的省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目銀項(xiàng)對接大會上，浙商銀行也將通過共同設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、發(fā)放貸款等方式，給予S1線工程累計(jì)不超過100億元人民幣的意向性融資。
S1不是終點(diǎn)還有S2、S3、S4
根據(jù)《溫州市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，溫州計(jì)劃在未來建設(shè)S1、S2、S3、S4和M1、M2共6條市域鐵路，總長度達(dá)361.8公里，除了溫州城區(qū)，還將連接樂清、永嘉、洞頭等周邊城市。
到2018年底前，S1、S2、S3總長度140.7公里的市域鐵路都將進(jìn)行建設(shè)，其中S1將全線通車。
接軌S1線S2線，打造環(huán)大羅山市域軌道圈
市域鐵路S3線前期提速
另據(jù)溫州日報(bào)，昨前兩日，國家發(fā)改委委托中國國際工程咨詢公司召開《溫州市域鐵路建設(shè)規(guī)劃(2012-2018年)S3線一期工程補(bǔ)充研究報(bào)告》評審會，并順利通過。這就意味著S3線一期工程的建設(shè)規(guī)模將正式確定，待國家發(fā)改委正式批復(fù)后，將開展工程可行性研究編制工作。
市域鐵路S3線起于永嘉縣上塘中心城區(qū)，經(jīng)過永嘉黃田、三江，下穿甌江后，在溫州站與S1線換乘，沿溫瑞大道，經(jīng)瑞安仙巖，過飛云江，經(jīng)平陽萬全、下廠，過鰲江后終點(diǎn)為蒼南靈溪。一期工程為溫州站到平陽縣鰲江站，全長50.64公里，其中，瑞安人民路至鰲江站的建設(shè)規(guī)劃在2012年9月已獲國家發(fā)改委批復(fù)。此次評審會旨在爭取瑞安至溫州段的建設(shè)規(guī)劃獲批復(fù)。
據(jù)介紹，S3線作為溫州南北向市域線，是構(gòu)建中心城區(qū)與永嘉、平陽、鰲江等城市副中心間的快速連接通道，重點(diǎn)服務(wù)于都市區(qū)范圍內(nèi)組團(tuán)間的快速客運(yùn)聯(lián)系，其中在中心城區(qū)段兼有市區(qū)線功能。承擔(dān)此次研究任務(wù)的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)工作人員介紹，S3線一期工程范圍的溫州至瑞安段的建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)溫州中心城向南拓展并納入瑞安中心城區(qū)一體化的重要交通聯(lián)系。
根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，S3線采取地下敷設(shè)和高架敷設(shè)結(jié)合的方式建設(shè)。其中，永嘉到溫州段將在甌江大橋下以隧道形式過江進(jìn)入溫州。一期工程設(shè)站20座，包括地下站7座、高架站13座。根據(jù)時(shí)速設(shè)計(jì)，溫州站到瑞安人民路站的時(shí)間控制在40分鐘以內(nèi)，溫州至平陽鰲江站的時(shí)間控制在60分鐘內(nèi)。
同時(shí)，記者了解到，市域鐵路S1線正在建設(shè)中，上月，S1線一期工程獲得中央預(yù)算內(nèi)專項(xiàng)資金補(bǔ)助2億元，是浙江唯一獲得中央引導(dǎo)資金支持的市域鐵路項(xiàng)目。S2線前期工作進(jìn)展順利，計(jì)劃今年完成可研批復(fù)，投融資模式按照PPP形式，拉動(dòng)并吸引民資。
