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滬越江大橋“十二弟”：辰塔大橋昨日順利合龍

2015-07-24　

        

        請(qǐng)輸入圖注昨天10時(shí)，位于松江的辰塔公路跨黃浦江大橋新建工程合龍，預(yù)計(jì)年內(nèi)通車(chē)。辰塔大橋全長(zhǎng)1.5公里，是黃浦江上第一座全混凝土斜拉橋。(圖1)隨著最后一塊鋼筋拼接到位，黃浦江上第12座大橋辰塔大橋順利合龍。

        辰塔大橋全長(zhǎng)1.5公里，主橋橋型為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，基本結(jié)構(gòu)體系采用半漂浮體系，主跨296米，主橋546米。全橋共84對(duì)索，索塔橫向?yàn)榛ㄆ啃?，總?4米。大橋橋面寬度34.6米，為雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。

        上海已經(jīng)投入運(yùn)行的黃浦江大橋已達(dá)到11座，一座座大橋連接起浦西浦東，與這座城市繁榮共生。

        南浦大橋，雙塔雙索面斜拉橋，主橋846米，全長(zhǎng)8346米，1991年建成通車(chē)。

        楊浦大橋，雙塔空間雙索面斜拉橋，主橋長(zhǎng)度1172米，全長(zhǎng)7658米，1993年建成通車(chē)。

        兩座大橋創(chuàng)造了無(wú)數(shù)國(guó)內(nèi)第一，乃至世界第一?！皣?guó)內(nèi)的斜拉橋，是到了南浦才奠定基礎(chǔ)的。”市政設(shè)計(jì)總院副總工程師馬骉說(shuō)。

        誕生于新世紀(jì)初的盧浦大橋，是許多人眼中最美的黃浦江大橋。“施工難度非常大。”上海建工基礎(chǔ)集團(tuán)總工程師蔡忠明說(shuō)，難度來(lái)自于獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，也來(lái)自于上海的地質(zhì)條件。盧浦大橋成為當(dāng)時(shí)世界上跨徑最大的拱形橋，主拱截面世界最大、吊裝重量世界最大、單座拱橋用鋼量最大。

        松浦二橋，2006年通車(chē)；閔浦大橋，2009年通車(chē)；閔浦二橋，2010年通車(chē)；松浦三橋，2010年通車(chē)。一系列位于黃浦江上游的郊區(qū)大橋，同樣有著低調(diào)的張力。閔浦大橋貫通了浙江高速公路網(wǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)，成為上海乃至長(zhǎng)三角路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。708米的主跨，是雙層公路斜拉橋的世界之最，也是黃浦江大橋的跨度之最。

        如今，串聯(lián)起嘉定、青浦、松江、金山的“小阿弟”辰塔大橋也要來(lái)了。浦江上的大橋故事，好戲還在后頭！

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