地鐵1號線南延線25日9點“開跑”
2015-07-24
地鐵1號線南延線天府五街站臺。
住在天府新區(qū)的朋友們，地鐵1號線南延線本周六等你來坐喲！7月23日下午，成都市政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會公布：地鐵1號線南延線將于7月25日上午9點開通試運營。屆時，1號線從南到北全程跑完約43分鐘，費用5元。站點
1號線南延線沿天府大道往南延伸，始于1號線一期工程世紀城站，止于廣都站，全長約5.41公里，工程總投資約41.88億元。沿線設(shè)有天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站、廣都站5座車站，均為地下站。發(fā)車
地鐵1號線南延線開通試運營的初期運行時間為6：20-22：50，1號線首班車升仙湖站早上6：20發(fā)車、廣都站6：20發(fā)車體驗從四河站到世紀城站只用8分鐘
7月23日下午，新聞發(fā)布會在地鐵1號線南延線四河站站內(nèi)大廳舉行，四河站也是地鐵南延線和1號線三期工程的換乘站。記者發(fā)現(xiàn)，四河站的設(shè)計主題為歷史與未來結(jié)合，碰撞著古老與時尚的元素。據(jù)介紹，天府三街站設(shè)計主題為科技成就夢想，創(chuàng)意改變生活；天府五街站設(shè)計主題為融入蜀錦元素，喚醒城市記憶；華府大道站設(shè)計主題為川中第一古鎮(zhèn)，生態(tài)居住樣本；廣都站設(shè)計主題則為川西林盤元素，呈現(xiàn)山水田園。
下午3：03，記者參加了試乘。從四河站上車到世紀城站，只用了8分鐘。1號線南延線沿天府大道往南延伸，始于1號線一期工程世紀城站，止于廣都站，全長約5.41公里，工程總投資約41.88億元。沿線設(shè)有天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站、廣都站5座車站，均為地下站。票價1號線全程票價為5元地鐵最高票價7元
1號線南延線與1號線既有線路貫通后，從南邊始發(fā)站廣都站到北邊終點站升仙湖站，全程約43分鐘。
按照地鐵票價方案，新線網(wǎng)繼續(xù)采用區(qū)間計價制，現(xiàn)有2-5元票價計價區(qū)間不變，后續(xù)每增加1元可多乘坐8個區(qū)間：即起價2元可乘坐6個區(qū)間；3元可乘坐10個區(qū)間；4元可乘坐16個區(qū)間；5元可乘坐24個區(qū)間。后續(xù)新增線網(wǎng)每增加1元可多乘8個區(qū)間，即6元32個區(qū)間。
具體到1號線南延線上，從1號線終點站升仙湖出發(fā)，到南延線最南端的廣都站花費是5元。1號線南延線通車后，成都地鐵最高票價至此升至7元，即從龍泉驛站到廣都站。
1號線南延線開通試運營后，1號線世紀城站啟用雙側(cè)站臺，即在世紀城站前往升仙湖方向的上車站臺在東側(cè)的上行站臺，乘客下車則在現(xiàn)有西側(cè)下行站臺。時間1號線南延線始發(fā)站早上6：20發(fā)車
“目前成都地鐵每天接近有95萬人次客流，列全國第五位。南延線開通后，會增加10%的客流?！背啥嫉罔F公司副總經(jīng)理沈衛(wèi)平介紹，地鐵1號線南延線開通試運營的初期運行時間為6：20-22：50，1號線首班車升仙湖站早上6：20發(fā)車、廣都站6：20發(fā)車；2號線首班車龍泉驛站6：10發(fā)車、犀浦站6：20發(fā)車；1號線末班車升仙湖站22：50發(fā)車、廣都站22：50發(fā)車；2號線末班車龍泉驛站22：30發(fā)車、犀浦站22：30發(fā)車。后期將根據(jù)客流實際情況調(diào)整運營時間。
考慮到列車運行的實際情況，周一早高峰1號線的平均行車間隔從平均3分30秒縮小到了平均3分10秒，并增加極高峰最小行車間隔2分50秒的開行列數(shù)，2號線的高峰平均行車間隔從4分05秒降低到了3分50秒。列車設(shè)殘疾人輪椅安全綁帶增加18列車
沈衛(wèi)平介紹，1號線南延線9600余項測試全部滿足運營要求。同時，為保證南延線開通后運力充沛，實施了1、2號線增車項目，南延線開通時，除南延線已新購的12列車外，1、2號線另各有6列增車上線以緩解客流壓力。1號線共增18列車上線。
據(jù)了解，成都地鐵公司在南延線新購12列車的基礎(chǔ)上，另行啟動了增車計劃，目前已有6列增車完成了調(diào)試并將同步投入試運營。成都地鐵有關(guān)負責人介紹，本批新車相較一期車輛在設(shè)計上更加人性化，車端采用腰靠形式增加殘疾人輪椅安全綁帶，提高特殊人群乘車安全的同時，也便于站立此處的乘客倚靠，提高了乘車的舒適性，每列增車還取消了一組三人座椅，調(diào)整為殘疾人輪椅安全綁帶，進一步方便特殊人群乘坐地鐵。地鐵規(guī)劃
4號線一期確保年底開通
截至目前，成都地鐵已建成1號線一期及二期工程（南延線工程）、地鐵2號線一期及二期工程（西延線、東延線），線路總長66.14km，車站54座。目前，不包括1號線南延線，成都共有5條線、6個項目在建，分別是4號線一期及二期、3號線一期、7號線、10號線一期、1號線三期工程；此外，3號線二三期、5號線一二期正在抓緊進行前期工作，計劃年內(nèi)開工建設(shè)。在建及待建線路總長205km，159個車站。
其中，地鐵4號線一期工程始于非遺博覽園站，止于萬年場站，線路長22.034公里，全為地下線，共設(shè)車站16座。目前全線主體結(jié)構(gòu)全部封頂，除寬窄巷子站、騾馬市站、草堂北路站正在抓緊進行機電安裝及裝修施工外，其余各站已開始進行系統(tǒng)調(diào)試，確保今年年底開通試運營。
根據(jù)最新建設(shè)規(guī)劃，2020年前將新增建設(shè)地鐵線路約262公里，涵蓋1號線三期、3號線二期、3號線三期、4號線二期（含同步工程）、5號線一期、5號線二期、6號線一期、6號線二期、7號線、10號線一期、18號線工程共11個項目。
而遠景線網(wǎng)規(guī)劃，更包含了20條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程996公里。到2020年，軌道交通全線網(wǎng)每天的客流量將突破600萬乘次；到2025年，全線網(wǎng)客流量將突破1000萬乘次（今年上半年成都地鐵日均客流量是90萬乘次）。
如此大的客流，意味著更多的市民出行將選擇乘坐軌道交通。屆時，成都將全面邁入地鐵網(wǎng)絡(luò)時代。
4號線一期將配備WiFi
從火車南站到新機場的地鐵18號線就采用大站和快慢車的運行模式，快車就停4個站，慢車停8個站，這種模式在全國是第一條線推出，凡是超過60公里以上的線路都會采用這種模式，這也是成都地鐵提高服務(wù)能力的一個手段。
成都地鐵有限責任公司常務(wù)副總經(jīng)理于波說，按照設(shè)計，新機場專線將設(shè)快慢車，其中，快車在新機場高峰期開行，每15分鐘一班，沿途只停2個站點，分別是公交樞紐的博覽城站和鐵路樞紐的天府新站。
于波同時透露，今年底4號線一期工程確保開通運營，將配備免費WiFi。5號線、7號線、10號線都會提供免費WiFi服務(wù)。已經(jīng)開通的老線路，也將爭取盡快提供WiFi。
地鐵月票年票有望推出
有市民提出，每天坐地鐵上下班，頻率非常高，能否考慮推出月票呢？成都地鐵有關(guān)負責人表示，地鐵方面正在組織研發(fā)一種專用儲值票，目前各方面正在申報和研發(fā)中。未來不管是儲值票還是次卡，周票、月票、年票都有望實現(xiàn)。
目前，成都地鐵已對1、2號線全部自動售票機操作界面進行了升級更新。系統(tǒng)界面新增了按票價購票操作，實現(xiàn)了乘客購票時的3種形式，即按站點、按線路、按票價購買地鐵車票。
升級后，主界面布局做出了調(diào)整，購票界面左側(cè)為線路圖操作區(qū)域，其余操作包含按票價購票、充值、中英文切換操作等，全部集中在界面右側(cè)。
按票價購票，乘客可直接點擊主界面右側(cè)票價按鈕即可進入，選擇目的站點票價，選擇購票張數(shù)，投入錢幣，取卡/鈔，完成購票。
華西都市報記者賴芳杰張想玲見習記者杜江茜
作者：王浩野本文來源：四川在線-華西都市報
