新修人行天橋太原“橋家族”再添新成員
2015-07-24
寬銀幕天橋資料圖片
建設路新修的人行天橋資料圖片
橋，古人管架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋，它歷來與老百姓的生活緊密相關。逢山開路，遇水架橋，是古訓，更是先民留下的人類智慧。不過那時的橋，一定離不開水，即便有再多文人墨客寫寫畫畫，橋，終究還要橫亙在江河湖海上。到了現(xiàn)代社會，橋的水生屬性才成了水陸兩棲，越來越多的橋，架在了陸地上，讓行人過馬路，助車輛下穿上跨，橋變得更高更長更大型。因為有橋，一個城市的交通方式和形象構造，開始立體起來。
A今年太原又要多十余座人行天橋
大多城市幾乎都有與橋有關的地點、街區(qū)或行政區(qū)劃稱謂，市民對某一地帶的稱謂，可能既不說這是什么街什么路，也不說是什么大院什么建筑，而是直接說“××地方，就在××橋那兒１一言概之，說者簡單，聞者明白。這是橋梁景觀對城市的地標作用。
無論江河湖海上的水橋、城市立交之旱橋或高速公路互通，一般均處在城市或區(qū)域的結構要害，這使橋梁對城市或區(qū)域形象的塑造有義不容辭的責任。橋梁因其巨大的體量及獨特的造型成為城市居民的驕傲，在蘊涵社會的進步與發(fā)展。城市里橋梁還有一種作為地理溝通的意味，亦即所謂“紐帶”的戰(zhàn)略意義，這使橋梁往往成為城市文化的聚焦及城市形象的窗口。橋梁之橋型具有強烈的時代特征。如上世紀50年代木橋、60一70年代拱橋、80年代梁橋、90年代斜拉橋、新世紀越來越多的懸索橋、立交橋。橋梁結構技術的科技特征及結構技術的不斷更新使橋梁景觀有深刻的時代烙櫻由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，其時代特征又會感染城市。
今年，太原市仍有橋的新話題。較新的一則信息是將投資6500萬元建設十多座人行天橋，主要集中在市區(qū)學校、醫(yī)院、大型商業(yè)場所、交叉路口、居民社區(qū)等路段附近（具體選址篩定、設計等細節(jié)進入到最后制訂階段）。該項目已由太原市住建委發(fā)文批準建設，正在進行相關招標。建設資金來自財政撥款及融資。
目前，太原市濱河東西路、中環(huán)路、建設路已建的人行天橋、通道共有24處。自2007年以來，隨著濱河東西路快速路的形成，濱河東路水西關、旱西關等多處人行天橋已同步實施完成；但隨著太原市整個城市的不斷發(fā)展，濱河東西路多處路段都需要增設人行天橋，以滿足行人過街的需求。從2013年開始，太原市又大力新建了中環(huán)快速路、建設路快速路，改造了府東府西街、并州路塢城路等城市主干路，滿足了城市機動車快速發(fā)展對道路的迫切需求，但立體過街設施少、行人過街難的問題卻進一步加劇。太原市近期急需修建人行天橋的地方主要集中于濱河東西路、新建中環(huán)路、建設路、府東府西街、并州路等路段，需結合現(xiàn)狀行人過街需求及道路兩側土地開發(fā)情況綜合考慮設置天橋位置。
記者從太原市市政設計院了解到，根據(jù)針對全市行人過街的細致調查，考慮城市規(guī)劃，并結合《太原市城市人行過街設施專項規(guī)劃》，太原市需要在濱河東西路、中環(huán)路、建設路、府東府西街、并州路等城市道路增設立體過街設施，按照工程建設的緊迫及現(xiàn)狀情況，需分批實施。今年先行實施建設的首批人行天橋主要設置于已建成快速路、主干路等重點地段，其余人行過街設施可待條件成熟后繼續(xù)實施。記者還從相關部門獲悉，要在今年修建的人行天橋中，位于市區(qū)學校、醫(yī)院、大型商業(yè)場所、交叉路口、居民社區(qū)等路段附近的，為政府投資項目。位于濱河東西路沿線，結合道路兩側開發(fā)情況，為社會資金投資項目。
B建人行天橋，需注意的這些設置原則
隨著太原市快速城市化和機動化的發(fā)展，道路交通壓力逐年增大，路面車流量不斷增多，人車矛盾突出已成為不爭的事實。全市范圍內的立體過街設施較少，行人過街基本依靠人行橫道線，通行能力低下。其一方面影響道路路段的通行能力，同時存在較大的安全隱患。特別是在醫(yī)院、學校和商業(yè)繁華地段，行人過街問題已成為制約道路通行能力的主要因素。如何解決行人過街的安全，避免由于行人車輛的相互干擾造成的交通擁堵問題，越來越受到全社會范圍內的廣泛關注。
在人行天橋選址及方案設計之前，太原規(guī)劃部門首先針對太原市道路擁堵路段進行了分析。目前，太原市的平面式人行過街存在以下幾點問題：1、隨著城市機動車擁有量的逐年加大，人行過街嚴重制約了車流通行能力；2、隨著城市道路拓寬改造以及快速化的力度加大，人行過街能力減弱，且對于快速路的過街存在行人安全隱患；3、對于人流量密集區(qū)，“中國式過馬路”的形式對道路的正常通行造成嚴重干擾。針對以上問題，急需對太原市重點地段通過設置人行天橋來緩解行人過街，以保證道路的暢通。
那么，人行天橋的設置原則是什么呢？記者從有關部門了解到大致涉及到以下幾方面：1、根據(jù)《太原市人行過街設施專項規(guī)劃》的設置原則，進行統(tǒng)一規(guī)劃；2、根據(jù)不同路段，不同區(qū)位，解決百姓反映強烈且沖突嚴重的重點地段交通問題；3、充分利用社會資金力量，完善人行過街系統(tǒng)；4、完善既有快速路過街設施的不足，使快速路附近居民能安全、順暢過街；5、在近期已改造或已建成主干路的重點地段（密集商業(yè)街區(qū)、學校、醫(yī)院等）設置人行天橋，以保證在道路較寬、車流量多的主干路段提供行人安全通道，保證交通暢通；6、在人流集散的交通樞紐地區(qū)等特殊區(qū)域設置人行天橋；7、在各大公園周圍主干路上，為了方便百姓進出公園，尤其是早高峰時段，其穿行對道路的交通影響較大，適當路段增設天橋。
C太原城市規(guī)劃區(qū)內有多少橋？
去年已達531座！
城市橋梁是市政基礎設施的重要組成部分，是城市交通運輸?shù)难屎砗凸?jié)點。人們熟悉那些橫跨汾河景區(qū)的大型橋，或者是近幾年隨著城市日新月異的建設腳步，嶄新出現(xiàn)在人們面前的高架橋和立交橋，要么是方便市民出行的一座座人行天橋，作為省會城市的太原，究竟有多少座橋呢？可能您還真算不清楚。
2014年，太原市十三屆人大常委會二十五次會議審議了《太原市城市橋梁管理條例(草案)》，公布了太原市的橋梁家底——531座。
下穿上跨，互通半互通……近年來，太原市城市交通向立體化進軍。據(jù)統(tǒng)計，到2014年10月，太原市城市規(guī)劃區(qū)內共有橋梁531座，總長93公里，其中跨河橋梁139座，高架橋和立交橋38座，通道53座，人行天橋24座，特殊用途橋梁22座，其他橋梁255座(包括省水利部門管轄橋梁和單位自建橋梁)。這么多橋梁，由于投資主體不同，有的歸市政部門管養(yǎng)，有的歸專屬部門管養(yǎng)，還有一部分無人管養(yǎng)，使得部分橋梁年久失修。
目前，太原市對城市橋梁管理，主要依據(jù)國務院于1996年頒布的《城市道路管理條例》，原建設部于2004年實施的《城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法》，市人大常委會于2005年頒布的《太原市城市道路管理條例》，隨著我市城市橋梁設施的快速發(fā)展，現(xiàn)有法規(guī)漸顯滯后，尤其是對橋梁管理的特殊性規(guī)范體現(xiàn)不足?！短谐鞘袠蛄汗芾項l例(草案)》專門辟出一章為“移交與備案”，據(jù)了解，此舉旨在明確城市橋梁的管理責任，在橋梁養(yǎng)護和維修時，杜絕推諉扯皮現(xiàn)象。
另外，對橋下空間的安全使用，是條例草案的亮點之一。橋下空間是指城市橋梁垂直投影面下除水面、鐵路和道路以外的空間。條例草案提出，在不影響安全情況下，橋下空間可用于停放車輛、設置道班房或者城市綠化。使用橋下空間，應當經(jīng)城市橋梁行政主管部門批準。未經(jīng)批準，任何單位和個人不得擅自占用。
531座橋，是去年的統(tǒng)計數(shù)字，而今年，太原的橋梁家族肯定還要新添成員，城市更美，市民出行更便捷。橋與城，一同進步。
本報記者劉巍本文來源：山西新聞網(wǎng)-山西晚報
