地鐵新建線路都將能上WiFi
2015-07-22
成都商報(bào)記者張舒
核心
提示
本月底
1號線南延線開通運(yùn)營
今年底
確保4號線一期實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營
3號線二、三期和5號線一、二期年內(nèi)開建
益州大道有軌電車項(xiàng)目力爭開工建設(shè)
明年
6號線一、二期以及18號線預(yù)計(jì)將開工
3號線一期將開通運(yùn)營
昨日，成都地鐵公司值守成都人民廣播電臺《成都面對面·政風(fēng)行風(fēng)熱線》，介紹了成都地鐵及有軌電車項(xiàng)目的開工建設(shè)情況。據(jù)悉，地鐵3號線二、三期和5號線一、二期，將于今年內(nèi)開工建設(shè)。6號線一、二期以及18號線預(yù)計(jì)將于明年開工。備受關(guān)注的1號線南延線將于本月底前開通運(yùn)營，4號線一期將確保今年底前實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。
記者了解到，今后地鐵18號線將在全國地鐵系統(tǒng)首次采用快慢車套跑運(yùn)行理念，最快全程只需35分即可抵達(dá)新機(jī)常喜歡在地鐵上耍手機(jī)的市民，今后也有福利了，新建地鐵線路如3號線二期、4號線二期等將覆蓋WiFi（無線網(wǎng)絡(luò)）。此外，益州大道有軌電車項(xiàng)目也將力爭于今年底前開工。
動工
3號線二三期、5號線一二期年內(nèi)開建
據(jù)成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，成都地鐵目前獲批線路一共是9條線，總計(jì)約380多公里。
目前在建的有7條線，共9個項(xiàng)目，在建地鐵里程達(dá)到200多公里。分別是1號線南延線、4號線一期、3號線一期、7號線、4號線二期、10號線一期、1號線三期。此外，3號線二、三期和5號線一、二期，將于今年內(nèi)開工建設(shè)。6號線一、二期以及18號線預(yù)計(jì)將于明年開工。
開通
1號線南延線本月底前通車
據(jù)透露，備受市民關(guān)注的1號線南延線目前已經(jīng)完成了運(yùn)營籌備工作，已基本確定本月底前開通運(yùn)營。3號線一期正在進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修，4號線二期、7號線和10號線目前正在進(jìn)行土建工程的施工。
4號線一期已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電通，下一步是進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試，1號線三期目前進(jìn)行管線遷改，還有前期一些準(zhǔn)備工作，3號線二三期和5號線一二期正在進(jìn)行一些管線的遷改。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，今年底將確保4號線一期實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營，明年3號線一期也將開通運(yùn)營。
據(jù)介紹，預(yù)計(jì)將在2017年7號線基本建成時，成都地鐵將隨之形成骨干網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)到175公里，到2019年至2020年，成都地鐵的基本網(wǎng)建成，可滿足500多萬旅客出行需求。
創(chuàng)新
快慢車套跑18號線全程最快35分鐘
為了提高成都地鐵的運(yùn)行效率，昨日成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來成都地鐵18號線，也就是新機(jī)場線將采用快慢車套跑模式，快車停2站，慢車停9站，“這種模式應(yīng)用于地鐵上，在全國來講也是首次?！?br />
18號線從火車南站至新機(jī)場站，長58.6公里，設(shè)站9座，規(guī)劃建設(shè)期為2016-2019年。
成都地鐵18號線快車35分鐘抵達(dá)，慢車運(yùn)行時間為40分鐘，快車滿足抵達(dá)機(jī)場客流需求，慢車滿足周邊客流需求。由于時間成本縮減，車站設(shè)計(jì)、票務(wù)系統(tǒng)等也相應(yīng)會出現(xiàn)一些變化，具體這些尚在研究之中。
據(jù)成都地鐵該負(fù)責(zé)人透露，今后凡是運(yùn)營里程超過60公里，或有左右線設(shè)置的線路都將采用該模式運(yùn)行。
便民
地鐵將有WiFi覆蓋月票也在研發(fā)中
智能手機(jī)使用率越來越高，乘坐地鐵間隙，使用手機(jī)的乘客也是比比皆是。記者了解到，目前廣州、上海等地都在試水或研究地鐵WiFi覆蓋問題。成都地鐵有WiFi可用，也只是時間問題。
據(jù)成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從3號線二期、4號線二期以及5號線、7號線、10號線等新建線路開始，成都地鐵都將提供WiFi服務(wù)。而已開通線路，目前成都地鐵公司也在做一些技術(shù)方案，爭取盡快覆蓋。
同時，地鐵月票，也就是儲值票也在研發(fā)當(dāng)中。
電車
益州大道有軌電車力爭年底前開工
據(jù)介紹，益州大道有軌電車項(xiàng)目將力爭于年底前開工建設(shè)。而IT大道有軌電車項(xiàng)目，現(xiàn)在正處于可研階段。
據(jù)成都現(xiàn)代有軌電車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從外觀上來看，成都有軌電車與蘇州有軌電車比較相似，基本設(shè)置于道路中央，采用埋入式軌道，結(jié)合綠化進(jìn)行鋪裝，即“草上飛”的形式。與傳統(tǒng)有軌電車相比，現(xiàn)代有軌電車的最大變化就是應(yīng)用了低地板技術(shù)——車門處地板的高度使乘客抬腳就能邁上，上下車非常方便；而且車內(nèi)地板是平的，輪椅或嬰兒車可以從車頭推至車尾。
車輛長度大約32米左右，流線型車頭，一次載客量可達(dá)300人左右。車輛乘坐舒適平穩(wěn)，噪音校另外在標(biāo)準(zhǔn)路段享受一個獨(dú)立路權(quán)，在路口采用智能化交通轉(zhuǎn)換模式，信號智能優(yōu)先。所謂獨(dú)立路權(quán)是指不與其他道路車輛共用車道，僅在路口與市政道路平交。車道布置方式盡可能設(shè)在道路中央，以做到盡可能不干擾其他車輛，同時將車站設(shè)在路口，以方便乘客通過斑馬線乘坐有軌電車。信號智能優(yōu)先是指有軌電車建設(shè)時對沿線的道路信號進(jìn)行智化改造，在保證道路車輛通行能力的前提下，使有軌電車在有條件的路口不停車通過。
據(jù)介紹，一條有軌電車線路相當(dāng)于4條公車線路的運(yùn)能，平均運(yùn)行時速可以達(dá)到25公里。（來源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
