申城交通“首堵”有望摘帽
2015-07-22
普善路—萬榮路—三泉路南北通道辟通工程，南起普善路—中山北路交叉口，北至三泉路—場中路交叉口，全長5.5公里，地面道路按雙向四快二慢車道進(jìn)行布設(shè)
本報訊（記者談燕見習(xí)記者陳逸君通訊員顧武）記者昨天獲悉，萬榮路（江場西路至汶水路段）燃?xì)夂妥詠硭艿婪笤O(shè)工程近日即將全面展開，這意味著由市政府和閘北區(qū)政府共同投資27億元聯(lián)合實施的市重大工程——普善路—萬榮路—三泉路南北通道辟通工程，北段工程將正式啟動，預(yù)計2017年第一季度全面竣工通車。屆時，有上海道路交通“首堵”之稱的南北高架共和新路閘北段有望“摘帽”，滬北地區(qū)數(shù)十萬市民出行難問題也將大大緩解。這是繼北橫通道后，本市實施的又一重點道路辟通工程。
全長18公里的南北高架，是縱貫上海市區(qū)的最大的南北交通大動脈，其中有八九公里的路段一遇高峰就擁堵，擁堵點主要集中于閘北區(qū)共和新路沿線。數(shù)據(jù)顯示，全年約250個工作日中，南北高架（共和新路至魯班路段）擁堵天數(shù)達(dá)到247日，是全市最擁堵的路段，特別是位于共和新路上的閘北公園區(qū)域，位居上海市區(qū)15個最嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)域之首，擁堵天數(shù)超過100天。而位于共和新路西側(cè)約一公里的普善路—萬榮路—三泉路，雖然規(guī)劃為城市次干路，但現(xiàn)狀道路路幅狹小，且由于南何支線鐵路、走馬塘及大寧靈石公園的阻隔，形成斷頭路，削弱了道路為周邊地區(qū)服務(wù)的功能。
據(jù)南北通道工程項目建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，普善路—萬榮路—三泉路南北通道辟通工程，南起普善路—中山北路交叉口，北至三泉路—場中路交叉口，全長5.5公里，地面道路按雙向四快二慢車道進(jìn)行布設(shè)。
為打通斷頭路，工程還將在被南何支線鐵路—走馬塘、大寧靈石公園阻隔處，辟建兩個地下通道。其中，穿越大寧靈石公園的地道全長534米，為雙向四車道，南側(cè)出入口位于大寧路交叉口北側(cè)，下穿宜川路、大寧靈石公園后逐漸接地，北側(cè)出入口位于廣中西路以南；穿越走馬塘河、南何鐵路支線地道，全長515米，為雙向四快二慢車道，南側(cè)出入口位于江場西路以北，下穿走馬塘河、南何鐵路支線后逐漸接地，北側(cè)出入口位于場中路以南。此外，南北通道工程在建設(shè)中，還將拆除目前的走馬塘橋，并新建一座跨走馬塘橋。
為將工程建設(shè)對道路交通和市民出行影響降至最低，普善路—萬榮路—三泉路南北通道辟通工程共分為北段、南段分步驟建設(shè)。目前已經(jīng)啟動的北段工程，南起普善路—延長中路交叉口，北至三泉路—場中路交叉口，全長4.3公里。北段工程下穿大寧靈石公園下立交，將結(jié)合公園改造同步建設(shè)。據(jù)建設(shè)方介紹，南北通道大寧靈石公園下立交在公園內(nèi)基本都是暗埋段，下立交經(jīng)過南側(cè)濕地湖泊，北側(cè)人工湖泊和相近的南北中三處高度不同的假山；施工分南側(cè)、北側(cè)兩個階段進(jìn)行，南側(cè)封閉施工時，北側(cè)照常向游客開放，待南側(cè)竣工向市民開放后，再封閉北側(cè)進(jìn)行施工，從而將對游客游園影響降到最低程度。
南段工程南起普善路—中山北路，北至普善路—延長中路，工程將于2016年上半年開工。據(jù)悉，北段、南段工程將于2017年一季度同步竣工通車。普善路—萬榮路—三泉路南北通道辟通工程建成后，形成與共和新路平行的分流道路，南來北往出行條件可大大改善。
