今日主題交通
2015-07-22
市民建言榜
一卡通應盡快實名制
北京市政交通一卡通已經十分普及，關聯(lián)了公共自行車、超市購物等許多功能，但因為不實名，丟失之后不僅損失金錢，更對生活造成諸多不便，因此建議盡快實名制。
鑒于一卡通發(fā)卡量已很大，實名制驗證應盡量簡化，已發(fā)的卡注冊填寫身份證號、驗證手機和市政交通一卡通就可以了，這樣驗證比較容易推廣。
實名制市政交通一卡通可以查詢交易具體信息：乘車線路、車號，上下車站名及時間等。（建言人未具名）
人行道應統(tǒng)一規(guī)劃設計
人行道的主要功能是滿足行人步行交通的需要，同時還要供植樹、地上桿柱、埋設地下管線、設立公交站臺之用，一般應在4.5米至6米之間。但現實情況是，除了部分主干道以外，大部分的人行道沒有達標，造成目前的人行道標準不一、破損嚴重，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃設計。加強城市治理與建設和諧宜居之都，在百姓看來，身邊的小事才能感受得到，而每天出行的人行道是否便利，最能體現一個城市的管理水平。（建言人王旭東）
把自行車道還給自行車
很多騎行人都有體會：綠色環(huán)保出行，變成了與機動車近距離接觸的危險之行。安德路西一帶，幾乎所有自行車道被當做停車常為保護環(huán)境提倡環(huán)保出行，當務之急就是要保護自行車出行安全。建議交通部門嚴格管理，并出臺政策獎勵檢舉占用自行車道的行為。（建言人未具名）
參考新加坡道路設減速梁
目前許多交叉路口均加裝橡膠減速梁，其中有幾個問題：一是車輛經過時顛簸較大，長期看會對車輛造成損傷；二是對車內人員安全有影響，尤其對救護車輛影響更大，在極端情況下可能會危害被救護人員的生命；三是在夜間燈光不良的情況下看不清，會對車輛和車內人員造成危害；四是這種減速梁易受損，維護費用高，同時受損后裸露的釘子會造成新的不安全因素。
因此建議：對于非臨時性限速的路口，參考新加坡道路的方式設置減速裝置：采用與鋪設路面相同的材料，修筑平滑、鼓起、標黃的減速帶，同時可摻雜螢光反射材料，使之在車燈光照耀下清晰可見。這樣，只要車輛已減速，通過時不會產生明顯顛簸感。（建言人蔣新榮）
周末假日開放公交專用道
公交專用道限行時間應只適用于工作日，周末和法定假日公交專用道開放。因為周末和節(jié)假日公交專用道利用率很低，嚴重浪費稀缺道路資源。如此，不用增加道路投資，每年將為北京創(chuàng)造可觀的交通效益。
請交通部門系統(tǒng)整改不合理的交通標識，可組織專家、出租車司機代表和私家車代表提出意見建議，并鼓勵通過網絡反映不合理標識，及時整改，提高交通效率。
（建言人藍海濤）
希望地鐵5號線北延
5號線北延是天通苑以北居民的多年期盼，北延有諸多好處：方便北部居民出行；減少地面交通頻繁引起的污染；拉近城區(qū)和郊區(qū)的距離，讓農業(yè)嘉年華、泡溫泉等離老百姓不再遠；早晚高峰到達5號線天通苑北站的人，絕大部分要繼續(xù)北行到平坊、東沙各莊、小湯山、大柳樹等大型社區(qū)。同時，地鐵5號線北延有建高架軌道的空間。
（建言人未具名）
本文來源：北京晚報
