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湘江路猴子石橋東路段交通堵點(diǎn)打通

2015-07-21　

        

        湘江路的猴子石路口已增設(shè)掉頭專用車道，車輛在一個紅綠燈周期內(nèi)就可以完成掉頭。長沙晚報記者小劉軍攝

        長沙晚報記者小劉軍

        相隔僅80米距離，竟然有兩個紅綠燈，估計這是長沙市內(nèi)間距最近的信號燈了，交通也一度擁擠不堪。長沙交警部門對湘江路猴子石橋東路段進(jìn)行交通優(yōu)化，目前，該路段的通行狀況大有改觀。記者昨日在晚高峰時段看到，已封閉原有的南北匝道口兩個路口，“舍近求遠(yuǎn)”后通行效率反而大幅提升。

        尷尬

        面對龐大車流，信號燈雙雙失控

        由于前期新開鋪路占道施工影響，湘江路猴子石橋東等周邊道路流量大，交通擁堵多發(fā)。負(fù)責(zé)該路段交通的天心區(qū)交警大隊七中隊中隊長劉曉亭對此深有感觸，“改造之前，湘江路麗江路口至猴子石路口不到一千米距離內(nèi)，含大橋匝道有四個路口，路段安裝中心護(hù)欄，交通需求大，通行沖突多?！彼f，其中麗江路口規(guī)劃為信號燈路口，但未按規(guī)劃實(shí)施，為簡易路，無信號燈。猴子石路口規(guī)劃為信號燈路口，但道路未拉通，信號燈為黃閃。“因?yàn)橄忍觳蛔?，存在的主要問題是南北匝道口兩個路口距離太短，只有80米，但交通流量大，轉(zhuǎn)彎和直行的交通沖突多，容易造成路段車輛積壓，通行壓力大?！?br />
        記者之前采訪經(jīng)過該路段時，都會看見在猴子石大橋下的南北匝道口分別站著民警指揮交通，盡管如此，左轉(zhuǎn)彎的車輛還是排成長龍?！耙?yàn)閮蓚€燈控路口距離過短，一到早晚高峰期，左轉(zhuǎn)彎車輛就會排隊至下游的另一個路口。”劉曉亭說，造成的直接后果就是，“一旦現(xiàn)場沒有民警人工指揮，信號燈就會失控，車輛堵成一鍋粥。”

        現(xiàn)狀

        封閉兩個路口，通行效率提升

        為打通局部交通節(jié)點(diǎn)，提高通行效率，長沙交警大刀闊斧地對湘江路的猴子石路口至麗江路口路段交通組織進(jìn)行優(yōu)化。

        記者在現(xiàn)場看到，湘江路猴子石大橋南北兩個匝道已雙雙取消信號燈控制，中央用活動護(hù)欄隔離，保留南口行人、非機(jī)動車過街設(shè)施?！耙簿褪钦f，封閉這兩個路口后，左轉(zhuǎn)和掉頭車輛，要直行至下一個路口?！碧煨膮^(qū)交警大隊大隊長周文勝介紹。

        車輛要從湘江路上二環(huán)線，封閉南口匝道口后只能往南走，多走300米后在南側(cè)的湘江路麗江路口掉頭。該處已增設(shè)信號燈和電子警察，人行橫道線也南移至路段最窄處，原人行橫道位置設(shè)置北往北掉頭區(qū)域。

        而從猴子石大橋下匝道進(jìn)入湘江路，若要往南走，就必須多走100米，在猴子石路口掉頭。該路口經(jīng)過壓縮南口車道，南入口、出口各設(shè)置了一個掉頭和2個直行車道以及電子警察。記者看到，沿線的掉頭提示標(biāo)語醒目，最左側(cè)車道地面的掉頭標(biāo)志明晰，在掉頭信號燈變綠后，對向的直行車道相應(yīng)地變成紅燈，不會發(fā)生沖突，一個紅綠燈周期便可完成掉頭。不過需要提醒駕駛員注意的是，這是掉頭專用車道，直行車輛占用將被抄牌。

        “距離遠(yuǎn)了數(shù)百米，時間反而少用好幾成?！敝芪膭僬f，北側(cè)的猴子石路口路幅不夠?qū)?，目前大型客貨車輛無法掉頭，要繼續(xù)前行至前方的殷家沖高架橋下掉頭。麗江路口因路幅較寬，大型車輛均可順利掉頭。周文勝表示，按照遠(yuǎn)期優(yōu)化，將削減湘江路綠化帶，拉直車道線形，保障通行效率。

        

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