深圳官員調(diào)研科技園交通擁堵被堵在路上
2015-07-20
[摘要]科技園已經(jīng)堵成“奇葩”：開車不到1公里要花20多分鐘。
南山科技園，下班高峰期的科技園熙熙攘攘、車水馬龍。南都記者陳文才攝
科技園已經(jīng)堵成“奇葩”：
●開車不到1公里要花20多分鐘
●車流“倒灌”北環(huán)大道深南大道，影響全市的東西交通循環(huán)
●騰訊專門開發(fā)“堵車軟件”讓員工找準(zhǔn)時(shí)機(jī)下班
最近，一篇吐槽深圳科技園交通擁堵、被地鐵規(guī)劃遺忘的帖子在網(wǎng)上廣為流傳，僅深圳論壇上就引來近6萬的點(diǎn)擊和200多條回復(fù)。上周五早高峰時(shí)分，深圳市交警局局長郭向陽帶隊(duì)調(diào)研了早高峰科技園交通問題，并在中興公司召開座談會(huì)，騰訊、中興等各大公司代表對(duì)解決交通問題各抒己見。郭向陽透露，目前正在推進(jìn)全天候開放地鐵地下人行通道，多方位解決科技園交通問題。
調(diào)研車輛一度被堵科技園
科技園上下班到底有多堵？上周五上午，調(diào)研的車輛也一度被堵在科技園中難以前行。南都記者最近一次早上9時(shí)去科興科學(xué)園采訪，打車從市民中心附近到深南大道科苑路路口只用了一刻鐘，而從科技園路口到科興科學(xué)園不到一公里的路程卻堵了20多分鐘。座談會(huì)上有中興公司代表表示，開車員工上下班從公司到主干道動(dòng)輒要花半小時(shí)，比從主干道回家的時(shí)間還長。騰訊公司一位代表更表示，有時(shí)出停車場都要花幾十分鐘。
交警部門數(shù)據(jù)顯示，目前偌大科技園有2條軌道線路，3個(gè)軌道站點(diǎn)，站點(diǎn)500米覆蓋率僅為20.5%，僅有蛇口線科苑站深入園區(qū)，因站點(diǎn)設(shè)置位置遠(yuǎn)離人流量密集區(qū)，疏散效果有限。另外兩條軌道線路均為東西走向，無法解決南北交通問題。公交站點(diǎn)共96個(gè)，公交場站4個(gè)，300米覆蓋率約為82.3%。因園區(qū)內(nèi)道路多為雙向四車道以下支路，開行公交多為支線巴士，無法提供遠(yuǎn)距離大運(yùn)載量服務(wù)，造成出行人流多集中在深南大道沿線各公交站點(diǎn)進(jìn)行換乘，進(jìn)一步增加主干道交通壓力。交警部門表示，高新區(qū)的主要縱向干道南海大道、科苑大道、沙河西路早晚高峰已極度擁堵，排隊(duì)車流倒灌北環(huán)大道、深南大道。
中遠(yuǎn)期盼地鐵規(guī)劃及時(shí)跟上
“主要是規(guī)劃問題。”一位參與座談會(huì)的轄區(qū)街道辦主要負(fù)責(zé)人認(rèn)為，科技園的地鐵等公共交通以及配套應(yīng)及時(shí)跟上。針對(duì)網(wǎng)友“科技園被地鐵規(guī)劃”遺忘的吐槽，市規(guī)土委曾表示新軌道交通規(guī)劃中9號(hào)線、13號(hào)線、15號(hào)線將為科技園片區(qū)提供軌道服務(wù)。而實(shí)際上南都記者注意到，9號(hào)線最西邊的一個(gè)站點(diǎn)是紅樹灣，不經(jīng)過科技園，13號(hào)線和15號(hào)線是地鐵四期規(guī)劃，具體怎么走有待進(jìn)一步確定。
交警部門也建議，要抓住地鐵規(guī)劃建設(shè)機(jī)遇，組織完善的軌道交通換乘網(wǎng)絡(luò)，增加軌道站點(diǎn)的覆蓋率，沿軌道進(jìn)行布局、構(gòu)建以地鐵車站為核心的交通系統(tǒng)。目前深南大道路面出于景觀考慮很少有人行天橋，地鐵通道在行人過街過程中發(fā)揮了重要的作用，而現(xiàn)在所有的地鐵通道在非運(yùn)營時(shí)間都是關(guān)閉的，行人橫穿馬路也帶來一系列交通問題。市交警局局長郭向陽透露，交警部門建議全天候開放地鐵地下通道，日前市領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)同意，近期交警部門將上報(bào)一個(gè)需要開設(shè)的地鐵站點(diǎn)給相關(guān)部門。采寫：南都記者賀達(dá)源
擁堵“黑點(diǎn)”
深南大道科技中一路輔道入主道口
深南大道科技中一路周邊分布有騰訊、大族等多家大型企業(yè)，交通出行需求量大。深南大道科技中一路輔道入主道口是該片區(qū)唯一接駁主干道出口，因深南大道西行輔道分布26條公交線路，高峰時(shí)段所有車輛匯集在該處進(jìn)入深南大道主道，經(jīng)常造成輔道內(nèi)嚴(yán)重?fù)矶隆?br />
回應(yīng)：曾建議多設(shè)輔道因綠化問題擱置
南山交通大隊(duì)建議拓寬深南大道科技中一路輔道入主道口或在科技中一路東側(cè)適當(dāng)位置新建輔道入主道口分流部分車輛。不過交委代表表示，該方案需要移植的綠化面積太多，城管部門沒有同意。市交警局局長郭向陽表示，將進(jìn)一步推進(jìn)這一問題的解決。
北環(huán)科苑立交路段
北環(huán)科苑立交是進(jìn)入科技園中、北片區(qū)的主要通道之一，承擔(dān)了大部分科技園北片區(qū)的入園交通。科苑路為燈控平交路口，北環(huán)大道主道出輔道入口距離該路口僅320米左右，北環(huán)大道西行的大流量密集入園車流匯集至該路口無法及時(shí)疏散，從而造成該路口排隊(duì)車輛“倒灌”至北環(huán)大道西行主道。
建議：拓寬東北側(cè)道路優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)
交警部門建議，拓寬北環(huán)科苑路口東北側(cè)道路，增加該路口西行車道數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，“‘科苑立交南’站距離北環(huán)科苑僅130米，公交車輛進(jìn)出站對(duì)入園車輛存在嚴(yán)重干擾，建議對(duì)該公交站臺(tái)進(jìn)行港灣式改造，可減少公交車進(jìn)出站干擾，同時(shí)取消北環(huán)至高新中一道之間公交專用道，緩解北環(huán)科苑路口南側(cè)出口道壓力?！?br />
(南方都市報(bào))
