深圳：沿江高速連接線工程將加快實(shí)施
2015-07-17
“中間通，兩頭堵，沿江高速開通一年半還是沒有改善，太可惜了！”近日，有不少市民向記者反映，廣深沿江高速開通初期出現(xiàn)的“難上難下”問題至今未見解決，呼吁交通部門盡快完善路網(wǎng)建設(shè)，讓這條廣深第二高速更好地用起來。記者近日采訪市交委了解到，去年初即已規(guī)劃建設(shè)的沙河西路與西部通道側(cè)接線連接匝道，下半年有望動(dòng)工并加快工期，爭(zhēng)取兩年內(nèi)完工，讓市民上下沿江高速不再繞路。
上高速比走高速時(shí)間還長(zhǎng)
廣深沿江高速2013年12月28日全線開通，從深圳的月亮灣通到廣州黃埔，全長(zhǎng)89公里，1小時(shí)即可到達(dá)。開通之初，有關(guān)方面預(yù)計(jì)沿江高速可分流廣深高速(600548,股吧)三分之一車流，廣深高速擁堵現(xiàn)象也可能隨之較大緩解。但沿江高速開通以后的情況卻令人失望。據(jù)廣深沿江高速公司反映，由于路網(wǎng)接駁不暢，沿江高速目前利用率不到設(shè)計(jì)量的三分之一。
“我當(dāng)初也是對(duì)這條路充滿期待，但走了幾次就不愿走了。”市民林小姐作為公司業(yè)務(wù)代表，常年在廣深間奔波。她告訴記者，沿江高速本身沒有問題，但從深圳上沿江高速太麻煩了，“我通常到深圳灣口岸那里走西部通道側(cè)接線隧道上沿江高速，但那個(gè)隧道的入口位置太小，經(jīng)常堵得一塌糊涂，沙河西路因此都走不動(dòng)了。有時(shí)候堵1個(gè)多小時(shí)才能走到高速上去，比走完整條沿江高速花的時(shí)間還多。”
香港的粵港直通巴士協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張劍平也向記者表示，他們每天有數(shù)百輛大巴與貨柜車從深圳灣口岸入境，走沿江高速去往珠三角地區(qū)：“車輛從深圳灣口岸進(jìn)來后，繞幾個(gè)圈才能找到隧道入口，過境車、市區(qū)車都擠在一起，經(jīng)常堵成一片。車輛回來時(shí)，隧道外面就是一個(gè)信號(hào)燈，車流量稍大一點(diǎn)的話在隧道里面就堵住了。我們的司機(jī)都很不愿意走這里。”
“千軍萬馬”擠一條車道
近日，記者開車從福田中心區(qū)前往沿江高速。在濱海大道上離沙河西立交橋還有幾百米，右側(cè)車道就已經(jīng)擠起長(zhǎng)長(zhǎng)的車流，這些都是要轉(zhuǎn)沙河西路的車輛。進(jìn)入車流后，車子進(jìn)入緩行狀態(tài)，10多分鐘后才轉(zhuǎn)到沙河西路南行方向。這里右側(cè)車道同樣擠滿了車，車速更慢，走走停停20多分鐘后，才靠近右轉(zhuǎn)進(jìn)入“S3”（沿江高速）的路口。
然而，車流在這個(gè)路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入東濱路后，與從深圳灣方向經(jīng)東濱路東行繞圈掉頭的車流交匯，兩股車流匯集進(jìn)入東濱隧道，而東濱隧道僅有一個(gè)車道，這個(gè)路段馬上形成一個(gè)巨大瓶頸，車子幾乎走不動(dòng)了。又花了約20分鐘，終于挪到三車道的西部通道側(cè)接線，車流這才通暢起來。開到沿江高速入口時(shí)，記者看了時(shí)間，從福田到這里就走了80分鐘，而不堵車的話，這段路程半小時(shí)都不用。
連接線工程不能再往后拖
一條這么重要的高速公路，市區(qū)竟然沒有便捷通道與其接駁。針對(duì)這個(gè)問題，市交委規(guī)劃處人士接受記者采訪時(shí)表示，沿江高速原規(guī)劃通過沿江高速機(jī)場(chǎng)立交和深中通道深圳側(cè)接線工程與機(jī)荷高速相接，通過沿江高速前海立交與南坪快速路相接，但由于深中通道方案以及沿江高速前海立交受前海規(guī)劃調(diào)整而取消等因素影響，使沿江高速與我市干線路網(wǎng)體系連接不暢。
2013年11月，在沿江高速全線開通前，市交委采取臨時(shí)措施，在沙河西路深圳灣口岸處設(shè)置開口接入西部通道側(cè)接線上下沿江高速，但事實(shí)證明，這個(gè)路口遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需要。2014年初，市交委研究并報(bào)市政府同意，在沙河西路新建兩條連接西部通道側(cè)接線匝道，并在當(dāng)年7月就工程規(guī)劃方案進(jìn)行了公示。今年1月，又傳出沙河西路與西部通道側(cè)接線連接工程有望4月動(dòng)工的消息，但隨后又沒了動(dòng)靜。市交委相關(guān)人士昨日告訴記者，由于該項(xiàng)目涉及環(huán)評(píng)、水保、綠化遷移、用地審批等大量前期工作，目前這些手續(xù)已經(jīng)陸續(xù)完成，基本具備了開工條件。“我們也知道這個(gè)工程不能再拖下去，一旦開工后，將盡量加快工期，原本需要兩年的工程量，爭(zhēng)取用一年多時(shí)間就建好，讓市民能便捷上下沿江高速，緩解片區(qū)擁堵。”
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
沙河西路與西部通道 側(cè)接線連接匝道
工程主要以新建兩條下穿東濱路的隧道連接沙河西路與西部通道側(cè)接線。西行匝道起于沙河西-東濱立交，以隧道形式接現(xiàn)狀深圳灣口岸西部通道入口，全長(zhǎng)約720米；東行匝道起于西部通道側(cè)接線轉(zhuǎn)東濱路匝道，以隧道形式下穿深圳灣口岸，接沙河西路北行輔道，全長(zhǎng)約1110米，匝道均采用單向兩車道設(shè)計(jì)，車行道寬度7.5米。
該連接匝道建成后，客運(yùn)車輛可從沙河西路直接進(jìn)出西部通道側(cè)接線，快捷上下沿江高速。
