最后的原始進藏路丙察察公路路線指南
2015-07-17
[XCAR汽車文化原創(chuàng)]
隨著內(nèi)地天氣逐漸變暖，人們都在考慮著該去哪里避暑的問題。很顯然西藏就是一個很好的選擇。對于6-10月份的西藏來說，是這一年中游覽的最佳時機，此時那邊的天氣并不算熱，并且也不用擔(dān)心大雪封山等惡劣天氣，這對于自駕進藏的朋友們來說，無疑是一個振奮人心的消息。
不得不說，現(xiàn)在進藏的路線變得越來越多，如果細致一些劃分的話，接近兩位數(shù)的數(shù)量應(yīng)該是有了。隨著進藏人數(shù)的增多，這些路也在修的越來越好，大部分路段也都替換為柏油路面。如果你選擇走青藏線的話，即使一臺普通轎車也不會有什么問題。
不過對于某種人來說，越來越好的公路聽起來也不是一件好事。他們尋找的那種原始自然的荒涼感。所以從某種程度來講“路越爛，他們就越開心”。而在眾多進藏路線中“丙察察”正是這樣的一條線路。
“丙察察”實際上是位于云南省西部，是滇西進藏公路的最后一段。該公路在很長的一段路程中，都位于怒江兩岸，可以說是怒江旁懸崖上生生開鑿的一段公路。這樣的險境鑄就了該公路“最難進藏線路”的美名。
事實上該路線并不是一條必經(jīng)之路，人們可以選擇從其不遠處的G217轉(zhuǎn)經(jīng)318國道進藏?？梢哉f選擇這條道路的人們，大部分是越野愛好者，他們選擇從滇西進藏，就是為了體驗一下這樣異常艱難的道路。
先介紹這段自駕線路之前，我覺得還是很有必要說說這段路線的車輛限制吧。如果你是開的一臺普通轎車，那么我覺得從丙察察入藏的想法還是早早打消的好。這段公路絕大部分都是砂石土路，且不說普通轎車底盤的離地間隙不夠，就是輪胎也很難勝任。
而對城市SUV來說，這段道路也是極其兇險的。我們的建議是在出發(fā)之前更換成越野性能更好的AT輪胎，并且至少多帶一只。發(fā)動機護板也是必不可少的東西，這樣可以讓車輛的在拖底時，不至于傷及發(fā)動機、變速箱等重要部件。
而對于那些越野愛好者們來說，只要你運氣總夠好，這段道路應(yīng)該可以讓你大展拳腳。不過也仍然不可太過掉以輕心，即使是一次微不足道的失誤都會使你失去一條輪胎。
丙察察公路介紹
從字面上我們就不難看出，“丙察察”這段公路其實是由三個地方組成，丙中洛鄉(xiāng)作為起點途徑察瓦龍鄉(xiāng)，最后到達“丙察察”的終點察隅縣城。事實上，從出發(fā)的丙中洛鄉(xiāng)算起，你還身處云南省，當(dāng)你到達察隅縣城時，你就已經(jīng)位于西藏的土地上了。
丙察察公路全長300余公里，幾乎所有走這條線路的人們，都會選擇用兩天的時間來完成行程，因為這也是必定的選擇。雖然每天只有100多公里的路程，可是實際上你平均時速也就10來公里。并且，整個路程中能夠落腳的地方，也就只察瓦龍鄉(xiāng)這個最佳的選擇。不要想著你可以連夜趕到，試想一下在只有5-6米款的懸崖公路上，一邊是怒江、一邊是峭壁，你還敢在伸手不見五指的晚上還連夜開車么？
所以“丙察察”公路我們也能夠把他看做是“丙察-察察”這兩段。第一天的行程是用丙中洛鄉(xiāng)到察瓦龍鄉(xiāng)，而第二天則是由察瓦龍鄉(xiāng)到達察隅縣城。這樣兩天的行程都會比較平均，并且都能夠在白天行車。
從丙中洛鄉(xiāng)出發(fā)之后，會有一段70公里左右的盤山柏油路面。這段路況良好的路段事實上也是你這兩天最后的柏油路面了。在到達那秋桶村之后，路面會極具變差。你可以簡單的理解為在那秋桶之前是有人修的，之后的路就完全沒有人管了。
這段路上，你會領(lǐng)略到什么是真正的原始土路。并且最為讓人頭疼的是，一側(cè)懸崖一側(cè)峭壁的路面上，根本沒有空間讓你會車。5-6米已經(jīng)是你能找到最寬的地方，所以一旦對向有來車的話，會車將會變得十分困難。
不過這段路對于方向感不好的人來說，卻也不是那么困難的。一路上除了路旁的小村外，幾乎就只有這一條路可以走。沿途你會遇見兩處比較有特點的地方，在這里沒有手機信號，看見這兩個“地標(biāo)”你就可以確定你并沒有走錯。
丙察察公路實際路況
當(dāng)你到達察瓦龍鄉(xiāng)的時候，先不要著急休息。你首先要選擇今天晚上究竟是住在察瓦龍鄉(xiāng)還是繼續(xù)前行50公里外。察瓦龍鄉(xiāng)是一個比較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，住宿條件等等相對來說都還不錯，如果到達較晚或者想睡個好覺，可以選擇在這里休息，并且好好補充一下第二天所需要的物資。
如果時間尚早，你也可以選擇繼續(xù)前行50公里，選擇在察瓦龍鄉(xiāng)鋸木廠落腳。需要注意的是，從察瓦龍鄉(xiāng)到達鋸木廠這50公里的路程大約需要3個小時左右。并且察瓦龍鄉(xiāng)鋸木廠住宿條件較差，只能夠說是在這里將就一晚。當(dāng)然這樣做也是有好處的，就是第二天可以更加輕松一些。
從察瓦龍鄉(xiāng)出發(fā)之后，也就基本和怒江的懸崖路段告別了。不過今天的路程也并不清閑，在大約150km的盤山公路中，需要翻越數(shù)座海拔在4000米以上的達坂。
今天從察瓦龍鄉(xiāng)鋸木廠到察隅縣的150公里路程大約行程需要13小時左右，并且一直在保持上山下山的過程。所以在今天的行程安排上，我們覺得還是盡早出發(fā)為好。一是可以盡早的到達察隅縣。其次，如果路上出現(xiàn)了什么問題，也能夠有時間及時的撤回察瓦龍鄉(xiāng)。
丙察察公路的平均海拔很低，在察瓦龍鄉(xiāng)之前海拔一直都不足2000m。我們注意到鋸木廠的海拔為3340m，如果車中有人對這個海拔高度不太適應(yīng)的話，那么最好還是選擇在察瓦龍落腳。第二天從察瓦龍到察隅的路段時，要翻越3座4000米的大山，隨后的察隅鎮(zhèn)海拔也僅僅只有2330米。
編輯點評：對于丙察察公路來說，確實有著很多特殊的地方。就單憑一年全年可通車這一點，就足以讓它在眾多進藏路線中站住了位置。我們會在隨后的文章中，為大家盤點其余跳進藏路線。（圖片部分來自網(wǎng)絡(luò)）
察瓦龍鄉(xiāng)到察隅縣城
