上海繼續(xù)建高架，軍工路高架獲批全長(zhǎng)7.8公里
2015-07-16
記者日前獲悉，“軍工路快速路新建工程項(xiàng)目建議書(shū)”已獲得上海市發(fā)改委批復(fù)，軍工路高架正式立項(xiàng)。
軍工路高架南起中環(huán)翔殷路，北至逸仙路高架，全長(zhǎng)約7.8公里。根據(jù)《上海市骨干道路網(wǎng)深化規(guī)劃》，將來(lái)還將銜接規(guī)劃中的長(zhǎng)江西路高架，形成上海浦西東北部地區(qū)中外環(huán)間又一條快速通道。由于軍工路高架北接逸仙路高架，南接已建成的中環(huán)軍工路高架和軍工路隧道，將來(lái)寶山及楊浦的車輛可通過(guò)兩次過(guò)江進(jìn)入人民廣場(chǎng)等市中心地區(qū)，分流逸仙路高架，尤其是避開(kāi)常年擁堵的逸仙路—內(nèi)環(huán)大柏樹(shù)段。
軍工路跨楊浦、寶山兩區(qū)，南起平?jīng)雎罚边^(guò)逸仙路，直達(dá)長(zhǎng)江路，全長(zhǎng)10余公里。說(shuō)起軍工路，很多上海人會(huì)聯(lián)想到道路上來(lái)來(lái)往往的集卡、跨越道路的鐵路道口以及重車碾壓下凹凸不平的路面。
其實(shí)，軍工路路基原是連接上海縣和寶山縣的江邊土塘，兼具防洪和交通的雙重功能。因堤岸無(wú)人管理，年久失修，崎嶇不平，給行人和貨運(yùn)帶來(lái)不便，1918年在原有堤岸上修筑道路，采用煤渣路面。第二年竣工，命名為軍工路。軍工路曾是上海的第一條近郊公路，溝通了上海北部農(nóng)村地區(qū)與上海公共租界的聯(lián)系。
解放后軍工路沿線建有柴油機(jī)廠、機(jī)床廠、電纜廠等10多家大廠和建材、冶金、石油等行業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。但狹窄的道路影響了很多車輛的通行。上世紀(jì)80年代，軍工路進(jìn)行了一次拓寬改造。本世紀(jì)初，軍工路南段納入了中環(huán)路東北段，道路再次拓寬，并增建了中環(huán)高架路，地面道路拓寬為雙向6車道。隨著南段的竣工，北段也列入改造計(jì)劃。
軍工路高架建成后，沿線將串起中環(huán)軍工路隧道、長(zhǎng)江西路隧道（在建）以及規(guī)劃中的嫩江路隧道，同時(shí)逸仙路高架—中環(huán)翔殷路—軍工路高架構(gòu)成的環(huán)形道路，起到分離過(guò)境交通的作用，均衡區(qū)域路網(wǎng)交通。
規(guī)劃專家表示，逸仙路高架是目前浦西東北部寶山及楊浦地區(qū)連接市中心地區(qū)的一條主要快速通道，高峰時(shí)段流量比較大，尤其在連接內(nèi)環(huán)的大柏樹(shù)段更是非常擁堵。有了軍工路高架，對(duì)東北部地區(qū)來(lái)說(shuō)又多了一條通向市中心的捷徑——可以走軍工路隧道、浦東大道、延安東路隧道至人民廣場(chǎng)，雖然兩次越江，但路程與走內(nèi)環(huán)、南北高架相當(dāng)?；蛲ㄟ^(guò)其它越江通道，抵達(dá)浦西的其它地區(qū)，以緩解逸仙路高架、內(nèi)環(huán)高架、大柏樹(shù)立交的交通壓力。
