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南北快速干道隧道夜間停工

2015-07-15　

        本報訊(沈陽日報、沈陽網(wǎng)記者于海)通透式施工圍擋、公交站渠化、定時灑水降塵、溫馨的提示語……這些人性化的文明施工方式在沈陽市南北快速干道施工現(xiàn)場隨處可見。7月14日，記者從市建委獲悉，沈陽城區(qū)內(nèi)第一條車行隧道——南北快速干道中段隧道全面開挖。

        文明施工：晚10點至早6點停工

        昨日，記者在西順城路上看到，近20臺旋挖機一字排列，中段隧道正式全線挖掘。目前率先封閉雙黃線以西的行車道，排遷管線，東側(cè)為臨時雙向交通行車。預計下半年將置換過來，封閉雙黃線東側(cè)行車道，排遷管線，恢復西側(cè)臨時行車道。

        南北快速干道施工中把文明施工放在首位，由于兩側(cè)居民區(qū)密布，除特殊工藝需連續(xù)施工要求外，每晚10時至次日早6時不進行施工。為了減小對周邊商戶的影響，施工方在靠近人行道一側(cè)使用了低圍擋，位于十字路口的圍擋采用了通透式的鏤空鐵網(wǎng)圍擋，不會阻礙行人和機動車的視線。而在公交站點，施工方的圍擋采用內(nèi)凹式的格局，避免乘客在機動車道上等候，圍擋上還標明人行道出口的提示語，便于市民通行。此外，由于交叉路口不能封閉，所以施工單位采取蓋挖方式進行施工，也就是在地下挖掘后蓋上預制路面板，以確保正常的行車。

        施工難度：要安全“坐”在地鐵上

        據(jù)了解，南北快速干道中段隧道需穿越大西路路口地下的地鐵行車管道，兩條隧道交叉處僅相距2.4米。上海城建市政工程集團沈陽南北快速干道項目部總工程師于通告訴記者，目前地鐵行車管道底部距離地面僅16米，隧道建設(shè)必須采勸分層分塊”的挖掘施工，不僅要安全地“坐”在地鐵上，還得實現(xiàn)挖掘施工對地鐵行車無影響。值得一提的是，目前南北快速干道隧道高度6米多，內(nèi)部設(shè)有通風電力等設(shè)施，限高就為4米多，因此該處隧道的頂部，距離地面僅有40至50厘米的距離。

        保護古建：采取最高等級防護

        南北快速干道中段隧道沿線居民小區(qū)、商戶較多，并且還有太清宮、西北角樓和懷遠門等古建筑。為了保護這些古建筑，施工方也想了好多辦法。于通告訴記者，目前他們對懷遠門、角樓、太清宮都采取最高等級的一級防護，開工前都經(jīng)過了調(diào)查和摸排，制定了詳盡的防護措施。

        

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