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南北快速干道挖中段隧道半幅封閉

2015-07-15　

        

        本報訊（華商晨報掌中沈陽客戶端主任記者劉桐）南北快速干道（南樂郊路至團結路）中段隧道工程正式全線開工，預計明年12月竣工通車。

        昨日，記者從沈陽市建委了解到，近期還將開工建設兩段高架橋，預計南北快速干道將于2017年全線竣工通車。

        當晚10時至次日6時停工

        “南北快速干道隧道施工在沈陽尚屬首條路面下隧道，全線共涉及燃氣、給排水、熱力、電力、通訊等20余種管線，排遷管線成為難題之一?！鄙蜿柺薪ㄎ椖控撠熑吮硎?，目前率先封閉雙黃線西側的行車道，東側為臨時雙向交通行車。預計下半年將置換過來，封閉雙黃線東側行車道，恢復西側臨時行車道。

        由于兩側居民區(qū)密布，在施工過程中，工地內(nèi)和出入口會定時灑水降塵。除特殊工藝需連續(xù)施工外，每晚10時至次日早6時不得進行施工。

        同時，由于交叉路口不能封閉，將在交叉路口安裝低圍擋以減輕對商家的遮擋。

        為不影響行人和機動車的視線，工程將采取鏤空的鐵網(wǎng)，公交站點圍擋采取內(nèi)凹式格局，避免乘客在機動車道上等候。

        此外，施工單位采取蓋挖方式施工，也就是在地下挖掘后蓋上預制路面板，以保證交叉車流可正常行駛。

        隧道頂端距地面僅半米

        隧道段施工中需穿越大西路路口的地鐵行車管道，兩條隧道交叉處僅相距2.4米。

        該項目總工程師于通介紹，“首先降低地下水位，防止將覆土挖掘后地下水會將地鐵隧道浮起來，然后在周邊打樁防止出現(xiàn)位移。最后進行‘切豆腐’式挖掘。就是將西順城路與大西路路口，也就是懷遠門前近400平方米的區(qū)域內(nèi)平均地像田字格一樣分成14塊，然后以地鐵管道為中心，由兩側向中間分塊挖掘。”于通介紹，這樣就能防止挖掘中產(chǎn)生地鐵管線產(chǎn)生上浮移動的情況。

        紅外線全天監(jiān)測古建筑

        南北快速干道中段隧道沿線居民小區(qū)、商戶較多，并且還有數(shù)百年的古建筑。

        于通介紹：“我們對大西路崗的懷遠門和市府大路崗的角樓和太清宮都采取最高等級的一級防護，開工前都經(jīng)過了調(diào)查和摸排，制定了詳盡的防護措施?！?br />
        保護整體上分為三個步驟，首先圍繞重點保護區(qū)與隧道挖掘基坑周邊密布植入樁基礎，防止土地松動位移；然后，降低地下水位線，防止因地下水導致周邊建筑浮動；最后采取全天候第三方檢測的方式，采取自動掃描和紅外線固定點位掃描的方式監(jiān)控建筑物微小移動。

        隧道PK高架橋：

        噪音小且對沿線影響少

        南北快速干道工程經(jīng)過近5次版本的規(guī)劃，終于正式開工建設，數(shù)次的變化中最大的變化就是增加了隧道段的長度。

        南北快速干道工程北起北三環(huán)朱爾屯，南至南二環(huán)五愛立交橋。全線分為北、中、南三段建設。

        沈陽市建委表示，雖然隧道建設成本高、施工周期長，但是日后通車的時候無噪音、對兩側商家和居民樓等建筑的遮擋等影響校

        南北快速干道中段隧道示意圖

        （原標題：南北快速干道挖中段隧道半幅封閉）

        

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