[廣東]積極推動粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)打造“一帶一路”重要物流樞紐
2015-07-14
7月10日，由廣東省交通運輸廳主辦的“粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)研討會”在深圳順利舉行。來自京粵港澳、政企學(xué)研、海陸空鐵的專家學(xué)者以及企業(yè)代表共60多人參加。香港運輸與房屋局、澳門交通事務(wù)局、省委政研室、省政府發(fā)展研究中心和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀參加研討。
本次研討會是省交通運輸廳在國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》提出“要充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴等開放合作區(qū)作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區(qū)”，以及《中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》明確“依托港澳、服務(wù)內(nèi)地、面向世界，將自貿(mào)區(qū)建設(shè)成為粵港澳深度合作示范區(qū)、21世紀(jì)海上絲綢之路重要樞紐和全國新一輪改革開放先行地”的新形勢新定位下，審時度勢，積極落實“一帶一路”戰(zhàn)略和自貿(mào)區(qū)建設(shè)部署的重要舉措。
國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛博士、香港理工大學(xué)王玉清博士、綜合開發(fā)研究院王國文博士等10位專家作了主旨發(fā)言，圍繞“一帶一路”與粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)的概念、內(nèi)涵與意義、經(jīng)濟合作與通關(guān)一體化、海、陸、空、鐵、多式聯(lián)運實施路徑與政企合作等三大議題，從粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)的不同層面與領(lǐng)域，共同探討如何將粵港澳大灣區(qū)打造成連接“一帶一路”的重要物流樞紐、打造成世界領(lǐng)先的綜合物流樞紐。
與會代表認(rèn)為，目前粵港澳地區(qū)擁有全球最大的港口群和機場群，在城市化、航運、交通、對外開放和經(jīng)濟總量等方面已經(jīng)具備了大灣區(qū)重要物流樞紐的基本條件?；浉郯拇鬄硡^(qū)物流樞紐的建設(shè)是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)和重要內(nèi)容，它應(yīng)該既是港口和航運中心樞紐，又是機場和航空中心樞紐，也是鐵路和多式聯(lián)運的中心和樞紐，還應(yīng)是物流和供應(yīng)鏈管理的中心和樞紐。應(yīng)該從國家戰(zhàn)略高度，將粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)納入大灣區(qū)的建設(shè)體系，將大灣區(qū)建設(shè)成為“一帶一路”重要物流樞紐目標(biāo)納入各個層級的“十三五”規(guī)劃。
與會專家代表建議有關(guān)部門應(yīng)在政策措施、政府行為等方面進行深入研討研究：一是明確大灣區(qū)物流樞紐在國家和區(qū)域戰(zhàn)略中的定位；二是在粵港澳聯(lián)席會議框架下建立共同推進大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)的具體協(xié)作機制；三是制定專項規(guī)劃，將重要公路、港口的物流樞紐納入全域規(guī)劃；四是進一步完善投融資機制，避免基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)；五是實現(xiàn)各種運輸方式的銜接和資源整合；六是優(yōu)化口岸通關(guān)、金融服務(wù)環(huán)境，推動實體物流與供應(yīng)鏈管理的融合發(fā)展；七是積極利用互聯(lián)網(wǎng)、新能源應(yīng)用等技術(shù)，實現(xiàn)多式聯(lián)運等運輸標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和銜接；八是將粵港澳大灣區(qū)樞紐納入我拾一帶一路”貨運物流的合作網(wǎng)絡(luò)；九是積極引導(dǎo)國內(nèi)外企業(yè)的雙向合作；十是創(chuàng)新管理體制。
