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“重慶第一跨”駙馬長江大橋雙塔即將完成封頂

2015-07-13　

        

        正在建設(shè)中的萬利路駙馬長江大橋李林陽攝

        人民網(wǎng)重慶7月10日電有“重慶第一跨”之稱的萬利高速公路駙馬長江大橋主塔施工取得重大突破，該大橋南岸主塔已完成封頂，北岸主塔即將9月份實現(xiàn)封頂。

        駙馬長江大橋位于萬利路北段，萬州北岸起點位于重慶市萬州區(qū)駙馬鎮(zhèn)吊龍村，南岸終點位于重慶市萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)向坪村，全長2030米，主跨全長1050米，據(jù)建設(shè)單位相關(guān)人員介紹，該大橋是全線的重要控制性工作，也是目前重慶地區(qū)單跨最長的特大橋。

        據(jù)了解，駙馬大橋全橋混凝土方量約17萬方，鋼筋、鋼材總量約為4.5萬噸，工程合同總價為11.73億元。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，該橋高空作業(yè)多，風險大，為了確保安全質(zhì)量，加快進度，建設(shè)單位邀請橋梁專家并會同參建方總承包部和一、二分部的專業(yè)人員，重點研究了錨碇坑基高邊坡監(jiān)控與施工技術(shù)、主塔施工質(zhì)量提高技術(shù)與應用等難題，同時邀請專家對滑坡地段重力式錨碇深基坑支護技術(shù)、索塔混凝土質(zhì)量控制技術(shù)等十多項科研專題積極開展技術(shù)攻關(guān)，確保了項目施工的有序進行。大橋通過科技創(chuàng)新和對項目方案的優(yōu)化，僅主塔勁性骨架優(yōu)化一項，節(jié)約成本達30萬。到目前，在施工現(xiàn)場運用10余項新技術(shù)，節(jié)約成本約100萬。駙馬長江大橋南岸主塔于今年3月份實現(xiàn)封頂，北岸主塔施工已進入全面沖刺階段，將于9月份實現(xiàn)封頂。

        駙馬長江大橋封頂將為全線按期實現(xiàn)通車打下堅實的基礎(chǔ)，對完善渝東北交通主骨架網(wǎng)絡(luò)，推動沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和三峽庫區(qū)移民開發(fā)都有著積極推動作用。（彭國威通訊員仲玉蓉）

        

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