紅谷隧道第二節(jié)沉管成功浮運用時比首節(jié)沉管少4小時
2015-07-11
本報訊
梅婷、江南都市報記者何柳斌、實習生張佳偉報道：7月9日，由中鐵隧道集團負責施工的國內內河規(guī)模最大的越江隧道-紅谷隧道的第二節(jié)沉管（編號為“E2”）當天清晨5時開始浮運，在贛江上行駛了約10個小時，于下午3時抵達既定隧址，整個過程比首節(jié)沉管縮短近4小時。
行駛途中。
通過朝陽大橋。
鋼索牽引3個小時出塢
據(jù)南昌市政公用集團紅谷隧道項目部副經(jīng)理萬超介紹，“E2”沉管與首節(jié)沉管“E1”一樣，長115米，寬30米，高8.3米，自重2.5萬噸，加上附屬設施，總重量達2.8萬噸。整個“E2”沉管管段浮運過程——出塢、拖輪編隊、系泊與第一次沉管浮運基本一樣。
昨日清晨5時，沉管“E2”通過絞車、鋼索緩緩拖出塢口。3個小時后，“E2”沉管順利通過深塢塢口，等候在此的5艘拖輪隨即圍繞沉管進行編隊。
“這次浮運，不管是贛江水流還是水位，對沉管的浮運都可以說是很給‘面子’的?！比f超說。
10分鐘穿越南昌大橋
和“E1”一樣，“E2”沉管浮運也要經(jīng)過生米大橋、朝陽大橋、南昌大橋。上午11時11分，沉管順利通過生米大橋。中午12時51分，沉管順利通過朝陽大橋。
14時，沉管開始準備穿越南昌大橋。此時，南昌大橋橋面采取了臨時交通管制措施。
14時10分，沉管順利通過南昌大橋?！半m然沉管浮運經(jīng)過南昌大橋時用了不到10分鐘，但大家還是捏了一把汗。”萬超說，“E2”沉管通過南昌大橋后，此次浮運最難點已經(jīng)攻克了，用時比首次浮運大大縮短。
7月中旬“E2”“E1”對接
昨日15時許，紅谷隧道第二節(jié)沉管“E2”順利抵達贛江西岸江心洲旁進行系泊。預計在7月中旬完成“E2”與首節(jié)沉管“E1”的沉放對接。
據(jù)介紹，紅谷隧道共12節(jié)管段，編號為E1至E12，管段從E1至E10由西向東依次沉放，E11和E12由東向西沉放，最終接頭位置在E10與E11位置之間。
首批6節(jié)沉管的浮運沉放是今年紅谷隧道建設的重點工作。記者了解到，紅谷隧道沉管采用“雙干塢”制作，每個干塢內一次預制3節(jié)沉管管段，兩個干塢一次預制6節(jié)。
目前，南塢也已經(jīng)完成了3節(jié)沉管的預制，今年11月份之前要完成6節(jié)沉管的浮運沉放。因此，余下的4節(jié)沉管將會在11月份之前完成浮運。
圖/江南都市報記者許南平
作者：何柳斌張佳偉
（來源：中國江西網(wǎng)-江西手機報）本文來源：大江網(wǎng)
