1號線一期工程拱星墩至焦家灣區(qū)間右線西段貫通
2015-07-11
中國蘭州網(wǎng)7月10日訊（記者丁小嵐）7月10日，由中鐵隧道局項目部負責(zé)施工的1號線一期工程拱星墩站至焦家灣站區(qū)間暗挖隧道右線西段417米順利貫通。
拱星墩站至焦家灣區(qū)間線路沿東崗東路布置，呈東西走向，區(qū)間左線全長834米，右線全長840米，均采用礦山法施工。隧道拱頂覆土厚度9.2米至16.8米，區(qū)間隧道斷面主要為單線單洞馬蹄形隧道，開挖高度6.72米，寬度6.58米。該區(qū)間工程于2014年10月17日正式開始施工，根據(jù)施工組織方案，在區(qū)間中段設(shè)置了一處臨時施工豎井及橫向通道，通過豎井橫通道向東西兩個方向同時開挖。根據(jù)施工計劃，預(yù)計本月底，該區(qū)間隧道左線西段貫通，今年10月底實現(xiàn)雙線貫通。
由于區(qū)間隧道上方為城市主干道，車流、人流量大，兩側(cè)地面建筑物密集，施工風(fēng)險管控要求高，難度大。為了確保工程順利進行，建設(shè)單位市軌道公司與施工單位中鐵隧道局項目部做了充分的前期準備工作,早期完成了詳細的地質(zhì)勘探，制定了符合實際的施工方案，并組織國內(nèi)知名專家反復(fù)進行可行性研討、風(fēng)險研判和技術(shù)論證，優(yōu)化施工組織方案。施工過程中，施工單位嚴格遵守“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，勤測量，早封閉”的原則，采用上下臺階法施工，超前支護，開挖過程中及時架設(shè)鋼架支撐隧道拱頂，并噴注混凝土加固結(jié)構(gòu)。同時在隧道拱頂、洞口、地表、周邊建筑物等多個監(jiān)測點安裝自動監(jiān)測儀器，每天24小時進行安全風(fēng)險監(jiān)控，確保施工作業(yè)面及周邊構(gòu)筑物安全。
