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萬噸橋梁空中轉體“牽手”

2015-07-10　

        長株潭城鐵昨日成功上跨滬昆鐵路明年建成后長株潭將形成半小時通勤圈

        

        

        

        昨日14:15，長株潭城際鐵路湘潭特大橋兩段各重達1.1萬噸的橋梁梁體完成轉體，實現對接。均為長沙晚報記者李鋒攝

        

        

        

        昨日中午12時45分，轉體施工正式開始。

        長沙晚報訊（記者章盛莉通訊員王瑩羅謙）昨日，長株潭城際鐵路上跨滬昆鐵路的關鍵施工在湘潭火車東站客場精彩上演——兩段各重1.1萬噸的梁體在高空完成轉體，成功“牽手”。根據設計，長株潭城鐵從暮云站南端引出后分成兩部分，一部分沿京廣鐵路走廊接入株洲站，并延伸至七斗沖站，即城鐵株洲段；另一部分往西跨京廣鐵路、過昭山，經荷塘、板塘，跨湘江后引入湘潭車站，即城鐵湘潭段。城鐵株潭段將于年內主體完工，并啟動鋪軌施工，明年完成建設。長株潭城際鐵路建成后將在長株潭三市之間形成“人”字形快速、便捷的半小時通勤圈。

        昨日中午12時45分，轉體施工正式開始。14時15分，在橋梁承臺中部巨型轉盤的旋轉帶動下，兩段梁體在高空分別完成逆時針轉體36度和26度，實現對接。對接后的兩段梁體中間還留有2米的合龍段，將通過澆筑施工實現整體合龍。轉體施工過程中，滬昆鐵路上下行及湘鋼專用線封鎖運行110分鐘。

        長株潭城際鐵路湘潭特大橋全長13418米，為長株潭城際鐵路第一長橋。據中國鐵建二十五集團三公司長株潭城際鐵路項目部負責人介紹，此次實施轉體施工的連續(xù)梁主跨125米，跨越包含滬昆鐵路上下行、湘鋼鐵路專用線在內的5個股道，是我國跨越鐵路股道數最多的轉體連續(xù)梁。

        為了最大限度地降低安全風險、節(jié)約時間，該橋采用“先建后轉”的施工方法，即先沿平行鐵路方向澆筑梁體，然后通過空中轉體使主梁就位，最后澆筑合龍段，使全橋貫通。

        作者：章盛莉王瑩羅謙本文來源：星辰在線-長沙晚報。星辰在線-長沙晚報。更多長沙資訊，請點擊星辰在線http://www.changsha.cn/

        

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