百米高墩飛越峽谷織納鐵路第一高橋合龍
2015-07-07
建設(shè)中的織納鐵路武佐河大橋。
6月26日上午10時(shí),隨著最后一方混凝土的澆筑,織納鐵路第一高橋武佐河大橋全橋合龍完成。
武佐河特大橋一橋跨兩縣,位于織金縣和納雍縣交界處,橫跨武佐河,全長(zhǎng)571米,最大的7號(hào)墩高103.5米,主墩跨度為152米。該橋所在區(qū)域地勢(shì)險(xiǎn)峻,主橋墩在懸崖峭壁上,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,被列為中國(guó)中鐵股份公司一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制工程,同時(shí)被織納鐵路列為第一號(hào)重難點(diǎn)控制性工期工程。
施工中,中鐵五局貴州公司織納鐵路1標(biāo)項(xiàng)目部精心組織,嚴(yán)格要求,克服凝凍、冰雹、雷雨、峽谷大風(fēng)等惡劣氣候影響,通過(guò)狠抓標(biāo)準(zhǔn)化及精細(xì)化管理解決了一個(gè)個(gè)難題:從科技攻關(guān)入手,選定最佳方案進(jìn)行施工；精心設(shè)計(jì)模板,采用纜索吊提升墩身模板循環(huán)施工,施工人員在內(nèi)外模施工平臺(tái)上開(kāi)展模板安拆、鋼筋安裝、混凝土施工等；從墩中心定位測(cè)量、墩高程測(cè)量、垂直度測(cè)量三個(gè)方面,做好高墩控制測(cè)量與施工監(jiān)測(cè)；控制好高墩混凝土外觀質(zhì)量,確保墩身顏色一致、棱角分明；采用提升模板及纜索吊進(jìn)行翻模施工,解決了高墩遠(yuǎn)距離混凝土輸送技術(shù),確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度,同時(shí)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
