中泰鐵路10月開建 中方考慮提供優(yōu)惠貸款條件
2015-07-03
中泰鐵路最快有望今年10月正式開工。
7月1日，為期兩天的中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第五次會議后，王曉濤在會后表示，中方全力推進鐵路項目可行性研究工作，目前已完成選線設(shè)計并將方案提交泰方。應(yīng)泰方要求，中方制訂了泰國鐵路調(diào)度中心方案和光纜通訊傳輸方案。
泰國交通部長巴津表示，中泰雙方商定將加快推進可行性研究工作并成立專門的團隊啟動工程總承包（EPC）合同磋商，以利于項目如期開工建設(shè)。
泰方在本次會議上正式提出，希望在鐵路項目建成后，由泰中雙方合資對鐵路進行運營維護和管理。同時，建議泰中雙方對鐵路項目工程中的系統(tǒng)部分也共同投資。中方表示將在可行性研究過程中對泰方提出的上述要求給予深入分析研究，并保持與泰方的溝通。
公開資料顯示，中泰鐵路均為復(fù)線鐵路建設(shè)，時速約為每小時180公里。線路分為4個建設(shè)階段：第一階段為133公里的坎桂-曼谷；第二階段，為246公里的坎桂-瑪塔卜，第三階段為138公里的呵叻-坎桂，第四階段為355公里的呵叻-廊開線路。
根據(jù)新華社報道，有望10月開建的為第一階段的坎桂-曼谷路段，該路段的可行性研究已經(jīng)通過。
中國國際工程咨詢有限公司（下稱中咨公司）的一位鐵路組專家向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，泰國此前的國內(nèi)鐵路標準較低，有些軌距甚至是米軌而非標準軌，在鐵路技術(shù)方面，泰國跟中國存在一定差距，因此中泰鐵路建成之后，鐵路的運營、維修包括技術(shù)人員的培訓(xùn)，泰國單方面都難以承擔，因此泰方提出鐵路建成后中泰雙方繼續(xù)合資對鐵路進行運維管理是比較客觀合理的。
在中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第五次會議上，雙方一致認為，完成可研報告是確定貸款金額和條件的重要前提和基矗為保障融資方案與項目實際需求相匹配，雙方商定將在完成可行性研究報告后再確定貸款金額、期限和條件。
中國中車一位長期負責(zé)海外項目的人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，中國在海外鐵路工程承包中，有個別項目，其他各個環(huán)節(jié)都談好了，最后卻敗在了融資方案上，“國外有一些開發(fā)銀行之類的可以給基建項目融資提供比較低的貸款，而中國此前在這方面就銜接得不是很好，融資利息比有些國家要高一些，因此導(dǎo)致項目談判功敗垂成。”
考慮到泰方對融資條件的關(guān)切，中方表示，為促進項目按計劃開工，將積極考慮向泰方提供固定利率美元貸款，貸款條件將優(yōu)于泰方以主權(quán)信用在國際市場上籌集同等規(guī)模、期限和幣種資金的條件。
會后的消息顯示，中方提出希望簽署中泰兩國政府間框架協(xié)議，就鐵路合作的整體規(guī)劃、投資方式等具體問題制定較為詳細的協(xié)議內(nèi)容。中泰鐵路合作政府間框架協(xié)議預(yù)計今年8月底談妥，泰方擬于9月初遞交樞密院批準，有望9月中旬簽署框架協(xié)議。
此次會議雙方商定，將于8月6-8日在中國西安召開鐵路聯(lián)委會第六次會議。
“一些細節(jié)性的問題，例如鐵路的技術(shù)標準，融資問題，可能會在第六次會議上敲定。”接近鐵總的人士表示。
